4月30日，法拉利在意大利马拉内罗发布旗下最后一款纯燃油混合动力车型——296 Speciale硬顶版及敞篷版A，以极致轻量化与空气动力学革新，为品牌电动化转型前的燃油时代画上浓墨重彩的句号。这款被定义为“法拉利终极驾驶机器”的车型，以880匹混合动力输出、2.8秒破百的狂暴性能，向燃油性能车黄金时代献上最后一份答卷。
性能天花板：轻量化与空气动力学的极致平衡
296 Speciale基于2021年推出的V6混动平台升级而来，但通过全车70余项减重优化，硬顶版整备质量降至1410kg，敞篷版也仅1460kg。工程师采用碳纤维轮毂、钛合金悬架弹簧及排气系统，甚至为涡轮增压器减重1.2kg，使动力总成效率提升12%。空气动力学团队创新设计“气动阻尼器”，引导气流贯穿车底形成真空效应，配合可升降“中位”档位主动尾翼和“蝙蝠翼”尾部扩散器，实现330km/h极速下的车身稳定性。首席营销官恩里科·加利亚拉强调：“这不是量产车，而是为追求纯粹操控的忠实用户打造的性能图腾。”
动力终章：V6混动系统的巅峰之作
新车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配最大功率180马力的电动机，综合输出达880马力，峰值扭矩740N·m。得益于弹射起步系统与8速双离合变速箱，其0-100km/h加速仅需2.8秒，较前代提升0.3秒。虽为燃油车收官之作，但法拉利为其注入前沿技术：发动机缸体采用新型铝合金铸造工艺，曲轴箱减重8%，涡轮增压器响应速度提升15%，配合eManettino驾驶模式，可自由切换纯电、混动及性能模式。
电动化前夜的告别仪式
296 Speciale系列共提供硬顶与敞篷双版本，起售价分别为40.7万欧元（约337万元）与46.2万欧元（约383万元），定位介于F8 Tributo与SF90 Stradale之间。法拉利透露，该车型将采用限量生产策略，首批车辆计划于2025年第一季度交付。随着欧盟2035年燃油车禁令临近，这款搭载V6发动机的旗舰车型，既是法拉利内燃机技术的集大成者，亦成为品牌向纯电时代过渡的仪式性作品。正如加利亚拉所言：“我们正以燃油车的终极形态，迎接电动化的黎明。”
