1.2035年纯电动汽车将成主流
近日，交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见。其中指出，到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，交通运输行业电能占行业终端用能比例保持高位，依托交通基础设施开发的绿色电力以就地就近消纳利用为主。纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。
这一目标的实现将依赖于多部门的协同合作和一系列具体措施。例如，到2027年，我国将基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例将达到10%，交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，新增汽车中新能源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。
2.工信部发布2025年汽车标准化工作要点
工信部发布2025年汽车标准化工作要点，强化智能网联汽车标准供给。推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建自动驾驶系统安全基线。加快组合驾驶辅助系统和自动紧急制动系统等强制性国家标准制修订，修订车道保持辅助系统标准，推动倒车辅助等标准研制，提升驾驶辅助产品安全水平。
加快LTE-V2X直连通信车载信息交互系统标准宣贯实施，推进列队跟驰、数字钥匙、网联信息辅助等标准制定，促进网联功能加速应用。推动信息安全工程等标准发布实施，加快推进汽车密码强制性国家标准制定，完成数据安全管理体系、汽车安全漏洞分类分级标准审查，加快重要数据识别标准研制，提升网络安全和数据安全保障能力。推进智能座舱功能评价、交互安全、生物滞留监测等标准研制，完善智能座舱和人机交互标准体系，开展车用人工智能标准预研，引领新技术融合应用。
3.保时捷中国回应“停售电车”传闻
网传保时捷首席执行官奥博穆在上海车展期间透露，未来两到三年内，保时捷可能会停止在中国市场销售电动汽车，原因是保时捷在中国的电动汽车销量“相对较低”，且公司不会盲目追求销量，将坚持维持符合保时捷定位的价格策略。针对“保时捷考虑在华停售电动汽车”的传闻，保时捷中国回应称，“这是误读，保时捷在中国仍将全速推进电动化进程，也将加快提供产品数智化本土解决方案，最快会在明年迎来全新的纯电动Cayenne（参数丨图片）。”
保时捷在中国市场业绩的波动成为此次传言发酵的重要背景。数据显示，保时捷2024年在华销量同比下滑28%，降至7.93万辆；今年第一季度销量下降42%，仅售出9,471辆。保时捷失利的原因，并不是911失去了魅力，而是在电动车市场上，未能顶住中国品牌的强势挑战。如此大幅度的销量下滑，也无疑给保时捷在中国市场的发展敲响了警钟。
4.特斯拉Model Y新车型曝光
有媒体报道称，特斯拉将推出一款新的Model Y车型，有望换装容量更小的电池并对配置进行精简，预计售价将降低至15-17万元。根据相关渠道信息，Model Y新车型有望换搭50kWh电池，同时轮圈以及车轮尺寸也会变小，因此续航有望保持与现款同一水准。
配置方面，车内氛围灯预计会取消或者只有白色，全车更换单层侧窗，车顶取消全景天幕，后排取消屏幕并将车内音响数量减少一半，车内座椅变为织布材质并取消通风加热功能。另外，后备厢尾门也将更换为手动开启方式。
5.新款阿维塔11限时27.99万起
2025款阿维塔11上市，新款针对配置进行了精简，共推出5款车型，售价区间28.99-42.99万元，限时权益价27.99万元起，老款车型车主也可以选装KONI悬架和舒适升级包（零重力座椅+方向盘加热）。
作为阿维塔11系列的高性能官方改装车型，新增的暗夜骑士版拥有哑光灰专属车漆、黑化LOGO、运动包围以及主动升降尾翼。配置方面看齐Ultra版，搭载华为乾崑ADS 3.0、鸿蒙智能座舱、英国之宝音响、双零重力座椅等。动力采用双电机系统，CLTC续航里程760km，配备的KONI高性能悬架可支持20段无级变速调节。
6.华为携手11家车企发布智能驾驶安全倡议
华为乾崑智能汽车解决方案官微发布了《智能辅助驾驶安全倡议》，该倡议得到了广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞等11家汽车品牌的高管署名支持。
倡议内容主要包括四个方面：技术先行，即持续投入核心技术研发，提升整车主动安全能力；营销透明，倡议全行业实事求是宣传，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件；用户为本，华为将与各品牌合作推出“智能辅助驾驶安全训练营”，提升用户安全驾驶意识；标准共建，倡议全行业积极参与行业标准建设，提升安全标准。
7.比亚迪保险经纪公司拟解散
据国家企业信用信息公示系统披露的消息，比亚迪保险经纪有限公司近日发布解散公示，拟决议解散，该公告的公示期为2025年4月17日至2025年6月1日。针对该消息，比亚迪方面暂无回应。相关信息显示，比亚迪保险经纪有限公司成立于2022年3月，由比亚迪汽车工业有限公司100%持股。
比亚迪保险经纪有限公司注销背后，是此前已经通过收购易安财险的方式获得了财产保险牌照。2023年5月，银保监会发布易安财产保险股份有限公司变更股东的批复，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。随后，易安财险更名为比亚迪财险。
8.极越汽车或免于破产
极越汽车面临重组的可能性增加。近日，多名博主发布消息称，原极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈发文透露，极越汽车“大概率不会破产”，集度董事会已同意进行重组并正在与3-4家重组方进行沟通。
2024年12月11日，百度和吉利合资的极越汽车宣布停止运营，拟裁员近5,000人。12月21日，时任极越汽车公关负责人徐继业在个人微博宣布了自己从极越离职的消息。今年1月，极越汽车开启用户定金退款工作，截至3月份已完成第三批退款。
