早在今年3月，神龙汽车旗下全新新能源品牌HEDMOS示界便发布首款车型——示界06，以10万-15万元价格区间切入主流纯电SUV市场。如今华为的“界字辈”越来越多，示界难免让人猜测是否也是“华系一员”。不过，示界06的登场并非如此，反而它与经典国民车富康（参数丨图片）有着千丝万缕的联系。
作为神龙汽车旗下新能源品牌，定位为融合中法技术优势，为消费者提供智能、环保、高品质新能源汽车，满足不同用户出行需求，示界06的诞生承载着神龙汽车电动化转型的野心。据悉，早在2019年，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）就注册了“示界”“HEDMOS”商标，“HEDMOS”源于head+most，寓意领先、先进，品牌Logo以“指北罗盘针”形状演化而来，象征指引方向、探索未知。然而在首款车型的尾标保留了“东风”和“富康”字样，寓意致敬经典。
新车基于东风高级电动模块化架构打造，4670mm车长、2775mm轴距与东风风神SKY EV01近乎一致，被网友调侃为“换壳风神”。但官方对此类声音也直言不讳的答到“无论是从更加符合年轻化的家居风格座舱还是法系底盘操控的基因，示界06的内在是与母品牌产品完全不同的存在。”这一点在这次测试场及赛道的试驾体验中即见分晓。
百公里制动距离，即车辆在100公里/小时的速度下完全刹停所需的距离。这一数据直接反映了车辆在紧急情况下的制动性能，对于保障驾驶者和乘客的生命安全具有重要意义。根据我国道路交通安全法的规定，车辆在高速公路上行驶时，与前车保持100米以上的安全距离是非常必要的。因此，缩短百公里制动距离成为了提升车辆安全性的重要途径之一。得益于示界06在悬挂、制动、转向、轮胎、ESC等各底盘系统的多轮性能迭代，使其在复杂操作下保持车速变化误差不超过0.5km/h，油门加速与制动减速误差不超过0.02g，运动赛事基因的动态调校团队让示界06的CLDR大师级底盘调校、法式操控基因深度融合。
在紧急制动后即刻进入到连续的减速带颠簸路段，凭借悬架系统的出色调校，展现了强大的抗颠簸能力。其悬架支撑性强，车身无明显抛跳感，即使通过连续起伏路面，也能保持低空飞行般的平稳姿态。更关键的是，示界06借鉴标致雪铁龙集团赛车经验，提升轮胎抓地力，提高车辆稳定性和极限能力。以标致4008减震器为蓝本，进行全面的阀系重构、设计、调校，使示界06减震器参数达成目标值。通过优化车身重心和纯平底盘设计，避免了后排乘客的颠簸不适，真正做到“过坎不晃、滤振无声”。
示界06在麋鹿测试及8字弯的项目中表现出与同级车型更好的弯道循迹性，仅仅5.4米的转弯半径和灵敏的线性响应能让驾驶员体会到“入弯不虚”的车身稳定性。抛开驾驶乐趣不说，即使是在城市窄路掉头中，往往就是因为这小小的几十公分而无法实现“过弯不停”的驾驶快感。
在动力方面，示界06搭载的全新一代马赫E动力平台，就像是给车子注入了“超强心脏”和“聪明大脑”，让车子既跑得有力气，又能把电量用在刀刃上。最大功率为160千瓦，0-100公里/小时加速时间6.9秒。电池方面，示界06搭载62.36千瓦时电池组， CLTC工况纯电续航里程520公里。其宽域热管理系统，覆盖75°温差范围，优化续航表现，达成率大于60%，不管天气多冷多热，都能保证电池和电机在合适的温度下工作。
内饰方面，示界06配备长条形全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘和悬浮式设计的多媒体触控屏，中控台造型错落有致，六边形空调出风口设计独特，中央通道区域采用断崖式中控扶手设计，配备水杯架、USB接口、小型储物格等，整体设计营造出新能源车流行的极简风。在车身尺寸方面，示界06的长宽高分别为4670/1900/1617毫米，轴距为2775毫米，空间表现接近中型SUV水准，后备箱容积可扩展至1640L，兼顾家用与个性化需求。
示界品牌的诞生，标志着神龙汽车从“技术引进”转向“反向合资”。在技术层面，示界整合了东风集团的三电系统、智能座舱及高阶智驾技术，与Stellantis集团的CLDR大师级底盘调校、法式操控基因深度融合，形成“中国电动技术+法式驾控体验”的独特优势。这种技术协同不仅强化了产品的差异化竞争力，更试图打破传统合资品牌在新能源领域的转型困局。只不过，法系车的中国故事能否续写，还要待示界06正式上市后能否在同价位纯电车型中冲出重围。
