在燃油汽车时代，如果大家留意一下乘用车和商用车市场。你会发现国内的商用车，包括重卡、中卡、轻卡、客车、皮卡等市场，几乎都是自主品牌，而乘用车用则是以合资品牌占绝对优势。
那么为什么国产的福田、解放、重汽、陕汽、东风、宇通、金龙等商用车厂商，能够守护好国内市场呢？答案就是我国的商用车柴油机制造业实力雄厚。目前，国内商用车柴油机是一个怎样的产业格局呢？我们来看看2025年1-3月，国内销量10强的厂商都是谁？
第一梯队：潍柴稳居头名
来自山东潍坊的潍柴控股集团，在2025年1-3月，累计完成商用车柴油机销量为12.11万台，基本与去年同期持平。潍柴商用车发动机的销量，接近第二名的2倍，稳居行业第一位。潍柴集团旗下也有不少商用车主机厂，包括：陕汽重卡、亚星客车、亚星商用车等，自身也能消费不少。
第二梯队：4厂商排名变化巨大
我们将2025年第一季度商用车多缸柴油机，销量超过4万台的四大厂商，划归为行业第二梯队。其中，玉柴集团完成6.25万台的成绩，居行业第二位，同比大幅增加了27%，完成了对云内动力、江铃汽车的销量。
而2024年第一季度排名第2位的江铃汽车，同期商用车多缸柴油机销量为4.66万台，下滑了37.7%，仅排名第四位。云内动力的商用车多缸柴油机销量为5.38万台，居行业第3位。而福田康明斯则以4.16万台的销量，依然排名行业第5位。
第三梯队：5厂商销量普遍下滑
中国一汽旗下的解放动力（锡柴+大柴），在1-3月商用车柴油机销量为3.36万台，排名行业第6位，同比下滑了12.8%。一汽解放在重卡、中卡、轻卡等方面均实力不俗，体系内就能消化不少发动机。
来自安徽的全柴动力，1-3月的多缸商用车发动机销量有2.81万台，居行业第7位，同比销量大幅增长了23%，是少有销量提升的厂商之一。除此之外，江淮汽车（2.81万台）、东风康明斯（2.49万台，同比下滑17%）和上海新动力科技（2.15万台），多缸商用车柴油机的销量也进入了行业前10位。
最后
据统计，在2025年1-3月份，国内商用车多缸柴油机整体销量为52.45万台，同比略有下滑。而10强商用车柴油机制造商，大多数都处于下滑的趋势。其中，江铃汽车、解放动力和东风康明斯，同期的销量均下滑超过10%。
其实，商用车多缸柴油机销量下滑，也是在意料之中的事。这是因为在商用车方面，新能源汽车的渗透率越来越高。最新数据显示，在2025年第一季度国内新能源车渗透率已达16.3%，而2023年时仅有11.1%。传统燃油、燃气商用车份额的下滑，必然带动商用车柴油机销量的萎缩。
所以对于国内的商用车多缸柴油机厂商来说，除了大力开拓新的海外市场之外，还应该开拓混动、增程商用车发动机等细分市场，以保持自身业绩的持续提升。
另附：2025年1-3月国内商用车多缸柴油机销量10强榜单。
