14缸星形发动机，图纸来了！

这套图纸具体出处无法从确定，因为图纸没有明确的设计者标志。

由于图纸上有意大利语的注释（例如“Legenda”表示图例，“Assieme motore a stella 14”表示“14缸星形发动机”），猜测它可能来自意大利的某个设计师或航空工程或制造公司。

原工程图纸暂无，勿索。

14缸星形发动机

部分图纸

什么是星形发动机？

在汽车工业追求电动化的今天，当我们谈论发动机时，脑海中浮现的往往是直列四缸、V6或W12这些符号化的排列方式。但如果将时间拨回百年前，另一种极具科幻感的机械构造曾统治天空——星形发动机，这种将气缸环绕曲轴排列的奇特设计，不仅承载着航空工业的黄金时代记忆，更凝结着人类对机械美学的极致追求。

一、星形发动机的结构

星形发动机（RadialEngine）最直观的辨识特征，是其气缸以太阳射线般的姿态环绕曲轴排列。

这种布局并非凭空想象，而是源自对航空器动力需求的精准计算。以二战时期著名的普惠R2800"双黄蜂"发动机为例，其28个气缸分成四排，每排7个，如同精密排列的行星系统，每个气缸的活塞通过独特的连杆机构与曲轴相连。

1.主副连杆

星形发动机的核心在于"主连杆副连杆"系统。最上方的活塞直接通过主连杆与曲轴连接，形成动力输出的核心轴；其余活塞则通过活节式副连杆，以行星齿轮般的啮合方式连接在主连杆的中央环上。

这种设计如同钟表齿轮组，确保所有气缸的做功冲程同步转化为曲轴的旋转动能。当发动机运转时，副连杆在随主连杆公转的同时，还进行自转微调，抵消因角度差异产生的应力。

2.散热与功率

星形布局带来的最大优势是散热效率。每个气缸独立暴露在空气中，配合高速飞行时的迎面气流，形成天然的风冷系统。相比需要复杂冷却管道的液冷发动机，星形发动机在3000米高空仍能保持理想工作温度。这种结构还使发动机长度仅为同功率V型机的1/3，重量减轻40%，为战机设计师提供了宝贵的空间冗余。

二、战火淬炼的黄金时代

星形发动机的崛起与航空工业的爆发式发展紧密相连。1914年，法国塞甘兄弟研制的"土地神"7缸旋转气缸发动机首次亮相，其80马力的功率让当时最高时速仅100公里的飞机获得革命性突破。

但真正让星形发动机名垂青史的，是二战时期那些钢铁与火焰交织的空中战场。

1.太平洋战场的空中心脏

美国P47"雷电"战斗机搭载的普惠R2800发动机，以2800马力的澎湃动力驱动4叶螺旋桨，最高时速可达697公里。这种发动机采用钠冷却技术，使气缸承受温度突破2000℃，在残酷的太平洋空战中展现出惊人的可靠性。日军零式战机飞行员曾惊恐地发现，即便被20毫米机炮击中，P47的星形发动机仍能坚持飞行返航。

2.舰载机的空间魔术师

英国"喷火"战斗机使用的劳斯莱斯"灰背隼"星形发动机，通过将气缸倾斜安装，成功将机头高度降低15厘米。这一创新使舰载机能在更狭窄的航母甲板上起降，成为不列颠空战的胜利基石。其14缸排列产生的720马力，让"喷火"在5000米高空仍能保持600公里时速，成为德国轰炸机的噩梦。

三、为何星形发动机难入汽车工业法眼？

尽管在航空领域大获成功，星形发动机却始终未能在汽车工业立足。1930年代，克莱斯勒曾秘密研发倾斜45°安装的5缸星形发动机，并完成20万公里耐久测试，但最终因二战爆发而搁置。这种看似完美的设计，在汽车应用中暴露出致命缺陷。

1.重心诅咒与风阻困局

星形发动机的核心部件集中在垂直轴线上，导致汽车重心显著升高。1939年普利茅斯改装皮卡的实际测试表明，安装星形发动机后车辆侧倾角度增加30%，高速稳定性大打折扣。同时，裸露的气缸头产生巨大迎风阻力，使风阻系数高达0.8，远超现代跑车标准。

2.润滑系统的无解难题

汽车发动机的横向安装要求润滑油均匀覆盖所有摩擦面。但星形发动机的气缸角度差异导致重力分布不均，润滑油难以同时浸润主副连杆轴承。早期解决方案是在油底壳安装陀螺仪驱动的泵，但复杂系统反而增加了故障率。

四、现代科技能否重写命运？

在传统内燃机逐渐退场的今天，星形发动机却以意想不到的方式获得新生。德国工程师FrankOhle打造的RoteCR3600九缸星形发动机，通过3D打印优化连杆结构，成功将重量控制在120公斤，安装在改装哈雷摩托车上爆发出150匹马力。这种复古未来主义设计，正在引发机械爱好者的狂热追捧。

1.新能源时代的余热回收

麻省理工学院的研究团队发现，星形发动机独特的结构非常适合作为余热回收装置。通过将斯特林循环与星形布局结合，工业废热驱动的微型发电系统效率提升40%，在分布式能源领域展现出潜力。