原创｜王鹏翰 编辑｜Jaden
2025年上海车展期间，面对电气化席卷汽车行业的趋势，坦克品牌以『逆行者』姿态坚守机械动力技术路线，推出全球独有的4.0T V8+P2混动系统，同时高调布局柴油车型与全球化战略。车展间隙，我们也受邀与坦克品牌两位核心高管——常尧与谷玉坤完成了一场专访对话。这场持续50分钟的对话，不仅揭开了坦克技术执念背后的用户思维与文化野心，更透露出中国品牌在越野赛道『既要弯道超车，又要定义规则』的雄心。
01
关于V8发动机？
在新能源汽车席卷全球的浪潮下，坦克品牌选择了一条与众不同的技术路径——坚持大排量机械动力的研发。面对『为何坚持V8发动机』的提问，谷玉坤直言：『越野用户对大排量动力有执念，这代表专业与自信。』他提到，长城汽车是全球唯一实现4.0T V8发动机与P2电机深度集成的车企，这种技术组合不仅为用户提供澎湃动力，更赋予产品独特的情绪价值。
『国家需要技术弯道超车，用户需要硬核产品。』谷玉坤强调，坦克的技术战略兼顾国家使命与市场需求。而常尧补充道：『越野的本质是安全与可靠。用户信任坦克，是因为我们的产品能让他们「出得去，回得来」。』谷玉坤还展望了关于V8发动机的技术蓝图：『V8发动机将搭载于更高端车型，未来还会有比坦克700（参数丨图片）更大的产品。』
02
关于用户需求？
成立四年，全球销量突破65万辆，坦克的快速增长离不开用户的支持。常尧将用户定义为品牌的核心资产：『越野是玩乐文化，用户需求极其细分。我们通过共创精准捕捉这些需求，甚至为小众群体打造极致产品。』他举例，坦克推出的限量版车型并非单纯营销，而是通过市场验证真实需求，避免盲目扩张。
谷玉坤则从产品规划角度阐释用户思维：『我们不做「丐版」，入门车型也标配传动轴等关键结构。』他强调，坦克品牌坚持长期主义，拒绝价格战，定位20万元及以上市场，以品质和保值率构建品牌护城河。
面对『如何凝聚车主社群』的提问，常尧坦言：『汽车是高门槛消费品，但我们会向华为、小米学习用户运营。』坦克计划通过线上线下活动强化车主归属感，并邀请用户参与产品共创。
03
关于产品矩阵？
面对『是否拓展轻越野或豪华电动车型』的提问，谷玉坤透露了坦克的产品布局：
- 泛越野系列：兼顾城市与户外场景，降低越野门槛；
- 强越野系列：满足深度越野需求；
- 性能序列：对标AMG，打造高性能分支；
- 用户共创版：如『虎克』版本，强化极限越野能力。
常尧补充，坦克对新产品持审慎态度：『我们不会为短期热度推出月销仅几百台的车型。真正的驾驶乐趣来自场景匹配，而非参数堆砌。』
04
关于产品定义？
当被问及『强越野与智驾是否矛盾』时，谷玉坤明确表示：『越野场景不需要花哨的智驾，安全才是底层逻辑。』他介绍，坦克已在城市车型Hi4-Z上搭载智驾系统，未来将结合越野场景开发脱困辅助功能。常尧则强调技术落地的严谨性：『我们不会因为潮流盲目跟风，必须经过反复验证才会推向市场。』
在电动化趋势下，坦克力推柴油车型引发关注。常尧直言：『新能源不应被固化理解为「带电」。』他以坦克300柴油版为例，加注400元柴油可续航1200公里，经济性优于多数电动车。『柴油车低扭强、维修简单，且符合国6B环保标准。』目前，柴油车型订单占比约10%，坦克计划通过技术优势和用户教育，重塑市场认知。
05
关于全球化？
2023年，坦克品牌在中东、澳洲、欧洲等市场表现亮眼。常尧将成功归因于品质与口碑：『海外用户更务实，他们只认产品美誉度。』他透露，坦克今年将登陆全球越野圣地卢比肯小道，并通过国际车展、用户活动输出中国越野文化。『我们的目标不仅是卖车，更要让中国品牌扛起全球越野文化的大旗。』
当常尧说出『安全是越野的底线』，当谷玉坤强调『不做丐版、不参与价格战』时，一个以硬核技术为矛、用户共创为盾的越野品牌画像已然清晰。
从机械信仰到用户共创，从全场景产品到全球化布局，坦克品牌正以技术硬实力与文化软实力，重新定义中国越野车的价值。正如常尧所言：『越野的终极目标不是征服自然，而是让用户安全地探索世界。』
在这场电气化与机械感的博弈中，坦克选择了一条兼顾情怀与理性的道路，而市场终将检验其选择的成色。
