在汽车智能化的赛道上，华为与阿维塔的合作备受瞩目。2025年伊始，国内汽车行业掀起全民智驾热潮，此时，推出的07 Pro+车型标配华为乾崑智驾ADS SE，该系统与ADS高阶版共享GOD与PDP算法架构。时间才过了不到4个月，就在刚刚开幕的上海车展上，阿维塔又一次宣布刚刚上市的新车型06在第三季度将成为首款搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统的车型，不仅重新定义了 20 万级轿车的价值标准，更以“全栈自研+生态协同”的态度，为中国智能汽车的高端化进程注入了新动能。阿维塔科技总裁陈卓表示：“如果说中国的智驾有一个能走出来，一定是华为，如果中国有一套能够跟特斯拉竞争的智驾竞争系统，一定是华为，这也是我们跟华为合作越来越紧密的原因。”
品牌未来将继续向上走
上海车展上，与华为深度绑定的阿维塔一口气带来了包括阿维塔06、阿维塔07、阿维塔12、阿维塔11在内的多款重磅车型，其中阿维塔06备受瞩目，刚刚于4月19日在重庆正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价为20.99万-27.99万元，权益后仅19.49万元起。
“阿维塔的用户，理所当然，既要、又要、还要、更要、全都要。”阿维塔科技总裁陈卓表示，阿维塔06的上市，正是这一理念的具象表达，以集结多项硬核实力与诚意满满的高价值配置，智能、设计与豪华兼而有之，让用户在20万级区间，拥有智能、设计与豪华的全面体验，无需妥协，不必将就。阿维塔科技副总裁江谦表示，阿维塔06自发布以来关注度极高，市场反响热烈。“在内部，我们对这款车的销量预期是年销不低于10万台，虽然今年剩余时间不多，但我们依然希望能够朝着这个目标努力。”
面对价格不高的车型可能影响毛利，以及阿维塔尚未盈利的现状，如何在冲刺22万辆年销量目标的同时兼顾销量增长与盈利？江谦表示，阿维塔将从多个方面着手。首先，深化与战略合作伙伴的关系。阿维塔由长安、华为、宁德时代联合打造，去年下半年，宁德时代入股阿维塔，三家在资本层面的纽带关系进一步加强，能够不断将最新最好的资源注入公司。
其次，不断完善产品谱系。目前，中国新能源汽车市场渗透率不断提高，阿维塔将抓住机遇，扩展市场份额。陈卓此前曾提到，到2030年，阿维塔计划推出17款产品，覆盖MPV、跑车等更多细分市场。此外，阿维塔是目前市场上唯一一个全部产品覆盖纯电和增程的品牌，丰富的细分市场布局将为其带来更多机会。
再次，持续扩张销售网络。江谦透露，去年阿维塔仅有300多家门店，目前已签约700家店，投入运营的有500家店。同时，阿维塔也在加速海外市场拓展，海外市场较高的利润空间将为公司盈利做出贡献。最后，坚持品牌定位。江谦强调，阿维塔不会参与价格竞争，而是专注于提升品牌形象。通过优秀的设计、卓越的产品和服务，以及良好的用户运营，打造高端品牌形象，提升用户体验和品牌信赖度。“我们相信，通过这些举措，阿维塔能够在销量增长的同时实现盈利，向投资人、用户证明我们的实力。”江谦表示。
与华为深度绑定创新空间巨大
作为与华为深度合作的品牌，阿维塔在智能化方面有着独特优势。江谦表示，阿维塔与华为是利益共享、风险共担的战略合作伙伴，双方合作成果显著，顺利完成了四年四车的规划，销量也达到了万辆规模，“高颜值、高智能、高价值”的品牌形象逐步树立。“华为的组合驾驶辅助技术不怕竞争，我们欢迎更多玩家进入市场，共同推动行业发展。因为华为在技术投入上领先，这将促使我们跑得更快。”
陈卓进一步指出，阿维塔未来在智能层面的创新空间巨大。依托产业链优势和自研技术，阿维塔将在智能空间、跨域融合等方面不断探索，创造新的用户体验。“我们会与合作伙伴紧密连接，在融合互动中打造更多创新体验。”
此外，针对当下消费者关注的新能源汽车安全焦虑问题，陈卓认为，目前电池安全技术已经做到了较高水平，如宁德时代将产线失效率控制到10亿分之一。但要真正解决下一代安全焦虑，还需要技术的进一步突破，比如固态电池等技术的成熟和应用。“不过，基础科学的进步面临诸多挑战，固态电池的四大技术路线各有难点，产业化应用的时间和可行性仍有待探索。”陈卓坦言。
“华为的最新技术，一定是率先搭载在阿维塔的车型上。”陈卓强调，阿维塔将继续深化与华为的合作，充分发挥双方优势，在智能化浪潮中持续引领行业发展。
今年底布局50个国家和地区
根据阿维塔此前公布的数据，其2024年累计销量达到73606辆，同比实现翻倍增长。今年，阿维塔将目标提升至22万辆，在陈卓看来，这一目标“跳一跳够得着”。
在陈卓看来，当下中国汽车品牌迎来了绝佳的出海机遇期，阿维塔将积极抓住这2-3年的窗口期，加速往海外布局推进。“今年底，阿维塔争取在50个国家和地区布局约200家门店。”陈卓透露。
当前，越来越多的中国车企将目光投向海外市场，开启全球化征程。其中，既有上汽等较早一批“吃螃蟹者”，也有长城等后来者，不同的车企在海外市场的发展策略也各有不同。在陈卓看来，往海外发展是一个痛并快乐的过程，“虽然有很多痛苦和困难，但海外我们并不是从0起步，我们做海外已经好多年了，目前也是出口第三的汽车品牌。”
据陈卓介绍，阿维塔从去年9月份才开始正式做一些海外的尝试性出口，“我们发现，海外用户对于阿维塔原创设计的喜爱超过我们的预料。”陈卓举例说，去年9月，阿维塔在泰国推出阿维塔11，尽管泰国市场路况和消费习惯等因素可能对这款车型不太有利，但销量远超预期，第一批300台不到一个月就全部售罄，随后两个月又分别补充了300台。“我们发布的时候请了泰国副总理，他很满意，当场就买了一台。”海外市场的这些积极反馈，让阿维塔看到了机遇，也有了足够的动力去克服现实中的困难，“服务体系健不健全、经销商磨合是否合适、文化理念是否契合、品牌管理是否规范等等，这些问题都可以通过商务谈判、自身努力、管理提升、产品精进和服务优化来解决，虽然需要时间，但都是值得的。”
据陈卓透露，阿维塔今年底计划进入50个国家和地区，并在海外布局约200家门店。“这对我们第一代产品来说至关重要。目前，不管是欧标市场还是澳新市场，这些标准较高、开发量较大的市场，我们至少有两款以上的产品正在投放和开发过程中。未来，我们的产品体系会逐渐稳定，支撑销售增长。”
原标题：《陈卓：华为最新技术将率先上车阿维塔》
栏目主编：李吉 文字编辑：阚静雅
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来源：作者：解放日报 丁延吉
