2025年3月24日，广东省政府采购网发布了《广州市轨道交通十号线工程（广州大道中-西塱）等5条城市轨道交通线路初期运营前安全评估招标公告》。
公告显示，广州地铁集团分别就十号线工程（广州大道中-西塱）、十二号线工程（浔峰岗-云溪公园、二沙岛-大学城南）、十三号线二期工程(天河公园-鱼珠)、十四号线二期工程(乐嘉路-嘉禾望岗)、二十二号线工程（陈头岗-芳村）这5条线路初期运营前安全评估公开招标，要求中标人应在2025年12月20日前，完全安全评估全部工作（含整改复核工作）。
2025年4月18日，广东省政府采购网发布了《广州市轨道交通十号线工程（广州大道中-西塱）等5条城市轨道交通线路初期运营前安全评估结果公告》，明确由交通运输部科学研究院承担广州市轨道交通十号线工程（广州大道中-西塱）、十二号线工程（浔峰岗-云溪公园、二沙岛-大学城南）初期运营前安全评估工作，由中安安科（北京）科技发展有限公司承担广州市轨道交通十三号线二期工程(天河公园-鱼珠)、十四号线二期工程(乐嘉路-嘉禾望岗)、二十二号线工程（陈头岗-芳村）初期运营前安全评估工作。
也就是说，广州地铁这5条线路均有望于2025年成功开通运营。
目前，这5条线路目前建设进度如何？
10号线（西塱-石牌桥）
概况：线路呈西南-东北走向，全长19.3公里，共设13座车站、1座车辆段。
进度：截至2025年3月27日，全线土建工程累计完成91%。13座车站中5座已“三权”移交，7座已封顶进行机电施工；13个区间中，12个已贯通并完成机电施工，1个进行土建施工。十号线西塱至广州大道中段的轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。
通车：西塱至广州大道中段预计2025年建成开通，该段长17.2公里，共设12座车站；天河路站仍处于土建阶段，将无法同步开通；因天河路站的缘故，涉及三号线支线（天河客运站-体育西路段）是否拆解、如何拆解的问题，何时开通仍是未知数。
意义：线路是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的“加密线”，也是外联线，其西端与广佛线、二十二号线衔接，对实现人口向外围城区转移、加强广佛两市地铁衔接、推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。
12号线（浔峰岗-大学城南）
图中淘金站、广州艺博院站已分别更名为建设六马路站、赤岗塔站
概况：线路全长37.6公里，共设25座车站、1座车辆段、1座停车场。
进度：截至2025年4月，土建工程累计完成95%，12座车站已“三权”移交，轨行区、大学城南停车场和槎头车辆段已“三权”移交。
通车：西段(浔峰岗-广州体育馆)、东段(二沙岛-大学城南)将在2025年建成开通，两段全长27.9公里，共设18座车站；中段(景泰-东湖)及赤岗站目前仍在土建施工阶段，今年将无法同步开通。
意义：串联白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五个行政区，覆盖金沙洲、白云火车站、白云新城、二沙岛、大学城等核心区域，对于提高广州轨道交通线网服务水平具有重要意义。
13号线二期（朝阳-鱼珠）
概况：线路西起朝阳站、东至鱼珠站，途经白云、荔湾、越秀、天河、黄埔5个行政区，是横贯广州中心城区的东西向城市轨道交通快线。
进度：截至2025年4月17日，线路土建工程累计完成90%。23座车站中，1座车站机电已完工，18座进行机电施工，4座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完成“三权”移交。
通车：天河公园至鱼珠段计划2025年开通。
意义：将衔接既有一期工程至增城新塘，将推动增城加速融入广州“半小时生活圈”，为区域产城融合、人才引进注入新动力，为广州东部中心“现代活力核”提供坚实支撑。
14号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）
概况：线路呈南北走向，北接十四号线嘉禾望岗站，南抵现有的广州火车站，线路全长约11.9公里，设有8座车站，均为地下站，贯通白云新市片区南北。
进度：截至2025年3月底，土建工程累计完成66%。8座车站中，7座已封顶进行机电施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间（广州火车站至广乐中间风井）进行前期准备。嘉禾望岗至乐嘉路段已电通。
通车：嘉禾望岗至乐嘉路段有望2025年开通。
意义：将与一期贯通并形成贯穿广州南北的轨道交通大动脉，强化白云区与从化区快速通达能力并填补沿线轨道交通空白，大幅提升北部交通枢纽能级。
22号线后通段（陈头岗-芳村）
概况：后通段（陈头岗-芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。
进度：截至2025年3月底，土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。
通车：陈头岗-芳村段预计2025年开通。
意义：后通段（陈头岗-芳村）建成通车后，将与2022年3月开通的首通段（番禺广场-陈头岗）连通，将形成贯通南沙、番禺、荔湾三大核心区的市域快线，强化区域互联互通效能。
