4月23日，2025上海国际车展上，奇瑞展台被围得水泄不通。奇瑞旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界各品牌的展台内外也是人山人海、摩肩接踵。这其中，就包括来自全球的5000名海外嘉宾、以及行业媒体代表等。
他们或驻足于热效率48%的鲲鹏天擎发动机，或欣赏瑞虎9L的设计美学，或沉浸于风云A9的伯牙音响系统，亦有人惊讶于捷途纵横G900水陆两栖车，探索模块化飞行汽车等“黑科技”，感受中国技术的“海陆空”全场景覆盖。
奇瑞集团全球品牌阵营联袂亮相上海车展
这一盛况，让不少外媒感叹：“中国车企已从‘追赶者’变为‘定义者”。外宾的“打卡”热情，是奇瑞“技术出海3.0”战略的具象化成果。当全球汽车产业格局加速重构，奇瑞以技术为矛，刺破“低价低质”的旧标签，开启了一场从“产品输出”到“价值输出”的质变，重新定义了中国汽车的全球形象。
车展上的“奇瑞现象”也表明，奇瑞已通过“理工男”式的技术创新与生态赋能，构建了一套独特的全球化进阶方法论。
某种意义上，这也是中国汽车工业从“产品出海”到“技术立潮头”的里程碑。奇瑞的展台不再是传统意义上的“商品陈列馆”，而是一个技术信仰的全球路演场。
溯源奇瑞出海的“三级跳”
回顾奇瑞的出海历程，与中国汽车的全球化进程一样，可分为三个阶段，每个阶段都有着鲜明的特征和战略重点。1.0的产品出海阶段，奇瑞以性价比敲开国际市场大门。2001年首批风云轿车出口至中东地区，随即征战非洲和东南亚等新兴市场。
全新QQ定义小车高质感出行新时代
包括风云、QQ等车型凭借相对较低的成本和较为实用的产品设计，迅速在国际市场崭露头角。2001年至2010年这十年间，奇瑞累计出口超过100万辆汽车，初步建立起了覆盖五大洲的营销网络。这一阶段的出海，让奇瑞意识到，单纯出口产品而没有技术和品牌的影响力，难以在国际市场上建立长期稳定的竞争优势。
于是奇瑞开启了本地化生产的2.0阶段。这一阶段的核心战略是从“产品销售”转变为“生态建设”，通过在海外建立生产基地，实现本地化研发、制造、销售和服务的一体化运营。在本地化生产过程中，奇瑞注重在当地建立完善的供应链体系，海外市场的品牌知名度和市场份额得到了进一步提升，重点市场的市场份额甚至超过部分国际品牌。
如果说1.0和2.0阶段是奇瑞在海外市场的积累和沉淀，那么从2021年开始的出海 3.0阶段，则是奇瑞的全面爆发。在这一阶段，奇瑞以“技术创新”作为核心驱动力，构建“研发-制造-供应链-服务”四位融合的全球化体系，实现了从“卖产品”到“输出技术标准”的跨越。
解码奇瑞出海3.0的三重跃迁
得益于3.0阶段的全球化体系，奇瑞实现了技术的领先，并一直是这一阶段的领跑者，在领先中，奇瑞也完成了三重跃迁。
第一重跃迁是从“参数领先”到“规则制定”，这也是3.0阶段的核心。不久前的奇瑞混动之夜活动上，为了让中国混动更好地走向全球，满足全球多样化需求，奇瑞联合中国汽车标准化研究院共同发布《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》：奇瑞的技术主张是全域架构与全维突破；奇瑞的技术标准是以全球需求定义技术高度；奇瑞倡议共筑中国混动技术共同体，推动中国混动技术建立起更高的标准。
第二重跃迁是技术普惠与文化共融的双向奔赴，这是3.0时代的出海利刃。在西班牙，奇瑞与老牌车企EV MOTORS合作，复活停产十年的工厂，西班牙工业和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌在活动上的致辞：埃布罗与奇瑞的联盟是西班牙与中国企业间合作项目的典范，希望未来能在西班牙看到更多这类合作。
第三重跃迁是从“成本红利”到“生态定价权”的跃迁，这是奇瑞乃至中国汽车出海的终极武器。过去中国车企依赖“低价换市场”，而现在奇瑞的车型价格已能比肩豪华品牌，这种溢价能力的背后，是奇瑞累计1630万全球用户（海外470万）对“技术奇瑞”的信任投票。
这些案例表明，奇瑞的全球化已从单向输出，演变为一场双向奔赴。奇瑞技术、文化、用户的深度融合，正在重塑全球市场对“中国制造”的认知。
《2024胡润品牌榜》显示，奇瑞品牌价值增长163%，跻身中国汽车制造行业前三。不仅彰显了奇瑞集团在汽车领域的硬核实力，更凸显出其品牌价值与市场影响力的跨越式提升。
从“三大件”到“海陆空”全维突破
出海24年来，奇瑞一直走在前列，连续22年在中国品牌乘用车出口中领先。2024年奇瑞集团销量260.4万辆，出口114万辆，不仅创造了中国车企出口新纪录，比第二名多出近22万辆。2025年一季度，奇瑞出口汽车25.5万辆，平均每30秒一辆“奇瑞造”驶向海外。
这样的成绩源于28年对核心技术的死磕。奇瑞的成长史，就是中国动力技术的直道超车史。
1999年，奇瑞首台自主研发发动机下线，终结中国汽车“无芯”时代；2025年，奇瑞鲲鹏天擎发动机热效率达48%，超越丰田（41%）、大众（43%），刷新全球纪录；混动专用变速箱：综合效率93%，电机转速突破30000rpm，功率密度13kW/kg，均为行业领先。
核心支撑来自持续的研发投入与技术创新。集团布局了包括北美、欧洲、上海等八大研发中心在内的全球研发体系；累计申请专利29000余件，累计授权18000余件，其中发明授权专利占比37%，位居行业前列。而强大的研发实力让奇瑞实现了从“三大件”到“海陆空”的全维突破。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用发表讲话
本届车展上，其“海陆空”全场景技术引发关注。陆地上，鲲鹏超能电混CDM和鲲鹏黄金增程CEM为用户带来兼具性能和节能的混动技术体验；海上，捷途纵横G900搭载800V高压航行推进器，IP68级防水设计使其可在1.5米水深连续运行40分钟，开创民用两栖车先河；空中，三体复合翼飞行汽车通过模块化分体设计，实现陆空模式无缝切换。
技术展区内的30000rpm超高速电机、大圆柱电池系统、氢燃料电池等创新成果，也一一亮相。这些黑科技密集亮相的背后，是奇瑞以基础研究支撑应用突破，成就的“技术护城河”。
中国汽车全球化的新范式
此次上海车展，也让业界看到奇瑞成功证明了，从“中国制造”到“中国智造”，让世界为中国买单的恰恰是技术和品质。通过深化技术协作、整合全球资源、重构产业链生态，奇瑞以“技术奇瑞、全球奇瑞”的姿态，用“中国方案”为全球汽车产业注入新动能，让“中国智造”成为引领变革的核心力量，成功树立了全球化的发展新范式。
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