特朗普原本以为能肆无忌惮的挥舞自己的“关税大棒”，没想到竟然踢到了中国这块“铁板”。
就在中国决定暂停接收美国波音的飞机之后，已经有三架波音飞机被拒收退回美国，2025年波音交付给中国航司的50架订单更是岌岌可危。
对此，波音CEO气急败坏的威胁中国，特朗普更是给其出了个馊主意，对中国提出了个无理的要求。
与此同时，印度和马来西亚也准备“背刺”中国，那么中国的民用航空真的会因为它们的行为而受到影响吗？
中国不惧怕美国威胁
中美关税对峙到今日，特朗普的“数字关税游戏”已经变得毫无意义，因为在他的虚张声势和各种不确定性的情况下，美国纸老虎的本质已经彻底显现。
大家都知道，中国之所以能硬刚特朗普的“关税大棒”，一方面是奉陪到底的决心，另一方面则是足够的底气。
然而，当中国接连退回三架波音飞机后，波音公司和特朗普终于忍不住了。甚至特朗普就三架波音飞机被退回的问题，给波音公司提了个馊主意，他竟然称应该向中国提出违约。
紧接着，波音公司CEO在接受美国媒体采访时，称如果拒收的情况再持续，那波音将不会再为中国制造客机；原本要交付给中国的客机也将转售给他三方买家。
显然，美国方面和波音公司都在逃避真正的责任，因为他们很清楚中国暂停接收波音飞机的原因是什么，可就是不想把这个责任归结到自己身上，就像特朗普一而再再而三翻炒的“芬太尼问题”。
明明是美国自己制药公司的利益驱动、监管机构和政商的勾结，以及两党的斗争将其当作政治正确，但美国方面就是要甩锅。
特朗普想要让中国承担违约的损失，但也得先扪心自问一下，究竟是谁先违约在先。中国和波音签约之后，美国的高关税要让中国额外多承担65亿美元的损失，如果再算上以后零部件的进口，那中国要承担的损失就会更大。
而这有形的损失和无形的损失，都是特朗普的“关税大棒”造成，如此颠倒是非的指控、归责又怎让人接受。
至于说，波音公司CEO对中国的威胁完全可以算作是自取其辱，因为它太高估了波音飞机对中国的重要性，也低估了中国奉陪到底的决心和中国在民航客机上的实力。
C919的腾飞指日可待
在孟子的《生于忧患，死于安乐》一文中，就智慧的为我们埋下了居安思危、未雨绸缪的习惯种子。
波音飞机CEO威胁不再给中国制造客机，殊不知中国之所以敢对其暂停接收，就是因为中国完全有这个实力和底气。
一方面是因为我们是一个拥有14亿人口的消费市场，如此庞大的需求对任何供应商来说都是很大的吸引。
像波音2024年做出的预测就是，中国的市场在未来20年，将会有8830架飞机的需求，如此大的需求量就算是没有波音，也有空客、中国商飞等着。
另一方面则是中国的国产大飞机的扬帆起航，虽说很多人都诟病咱们C919的量产缓慢，但暂停接收波音的飞机反倒是一次很好的契机。
因为庞大的需求量完全可以推动C919现存问题的解决，那C919现在的问题都有哪些呢？
除了上文提到过的量产缓慢，主要的问题还有没有获得欧美的适航证，且核心零部件发动机还非国产。
不过，C919已经有了可适配的国产发动机长江1000A，而且据最新消息，国产长江-1000A发动机核心认证已经全面通关，也就是说距离C919换上“中国心”的日子不远了。
而且，C919在今年的2月底已经完成了欧洲适航证的首个符合性试飞，预计在今年年底会拿到欧洲的适航证。
虽说，印度和马来西亚声称，愿意接盘中国拒收的波音飞机，但前不久我国领导人访问过越南后，越南与我国的联合声明中就提到了，要引进和运营中国的国产大飞机。
中国的核心利益不容侵犯，特朗普和波音CEO在威胁之前，应该想想违约的责任方究竟是谁；也应该想想自己究竟有没有实力要求中国按照美国的规则办事。
