上汽通用五菱品牌曾凭借五菱宏光MINIEV这款微型车走红，随着市场竞争加剧、用户需求变化，五菱也在寻找增长点。2025上海车展上，五菱发布了搭载L2级辅助驾驶的新能源轿车五菱星光，预售10.98万元起。
上汽通用五菱产品营销中心五菱市场总监思行在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，五菱希望以风格更年轻化、搭载技术配置更务实的产品占领中型车市场。同时，五菱要在配置功能介绍上做“减法”，满足用户真实需求。
上汽通用五菱产品营销中心五菱市场总监思行。 受访者供图
要在配置功能介绍上“减法”
新京报贝壳财经：五菱品牌过去的定位专注性价比，对于品牌向上，有什么计划？
思行：关于五菱的产品线布局，集团给我们的目标就三个词——向上、向上、向上，所以五菱首次推出了带有高速辅助驾驶等功能的五菱星光。接下来会推出星光S，一款在同样品牌架构上打造的SUV，后续还有MPV或其他产品。公司的目标是通过架构化造车，降低成本，让用户花更少的钱买到更好的产品。
新京报贝壳财经：五菱星光的目标市场是什么，你们对产品有什么思考？
思行：这款车将以更年轻化的风格，占领中型车市场。目前来看，中型车市场行业竞争较为激烈，价格一路下压，合资中型车比如帕萨特、凯美瑞，价格都压到15万元以下。我们将利用车的空间优势，把内饰全面焕新，参与竞争。
团队希望在产品扎实的前提下，于配置功能的介绍上做“减法”。做“加法”可能是行业参与者的本能，现在市场上大家希望把配置加得很多，增加高端感，以便卖更高的价格。五菱团队的目标则是把功能做精简，把体验尽可能做好，价格也给用户惊喜。
更保守的智驾宣传有利于行业健康发展
新京报贝壳财经：智驾平权被很多车企提及，五菱准备做些什么？
思行：今年都讲高阶智驾平权元年，整个上下游成本随着技术普及有很大下探。现在传播回归理性，更有利于对行业健康发展。
对五菱来说，我们将从用户需求出发，以务实的技术把体验做好，通过规模化把成本打下来。具体来看，星光是五菱品牌首款拥有高级辅助驾驶能力的产品，包括高速领航、全场景泊车、记忆泊车等功能，希望通过较低的价格把最合适的场景释放出来。
新京报贝壳财经：据了解你们在做渠道变革，能否介绍一下？
思行：这两年五菱一直在推动商乘分离。此前很多门店都是商用车和乘用车在一个店里卖，现在团队会逐步根据经营表现，让门店更聚焦专注一个领域。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 赵琳
