这篇文章我主要讲的并不是：我们退订波音飞机的事情，讲的也不是波音方面激烈反应的故事。
目前关于退订波音飞机的事情，大概也就三点可以说了！
第一，我们确实退订了波音的飞机，今年可能会达到50架左右；这里面应该会涉及到一部分订金、违约金的损失问题。
第二，目前波音方面的反应比较激烈、比较嚣张。
现在波音首席执行官奥特伯格不但不怕，反而向中方喊话：“我们不会继续为那些不愿接收飞机的客户制造飞机，今后也将会对其停止售后服务。”
第三，我们目前在飞的波音飞机总数超过了1700架，这确实是有点麻烦和问题的，例如：售后服务怎么办；用什么飞机去替代等等。
总之一句话，退订波音飞机之事很复杂、牵扯的事情也比较多；不能仅仅用威武霸气、自产自销来解释和概括。
今天我这篇文章作为中国退回波音飞机话题的延续！
正好在4月23日，波音公布了其第一季度的财报。
数据显示其商用飞机交付量比去年同期明显增加，大概增加了57%；而其积压订单与去年末相比未有变化，积压订单总额增至5450亿美元，其中包括5600多架商用飞机。
我来简单跟大家介绍一下：波音公司一季度财报的相关核心内容吧！
一是，波音737产量在本季开始逐渐增加，今年有望达到每月产能38架；
二是，波音公司的收入增加到195亿美元，增加量为18%，主要基于130架商用飞机的交付完成；
三是，经营现金流为负的16亿美元，自由现金流为负的23亿美元；
四是，波音公司积压订单总额增至5450亿美元，其中包括5600多架商用飞机待交付；
简单点说就是：波音公司还有大量的订单待交付；合计大概是5450亿美元。
波音公司的CEO奥特伯格在给员工的一份备忘录中表示：
“虽然我们正密切关注全球贸易的发展动态，但今年良好的开局，加上对飞机的强劲需求以及我们价值 5000 亿美元的产品和服务订单储备，使我们有足够的灵活性来应对当前的环境。”
奥特伯格在财报电话会议上也表示，全球对其飞机的需求依然强劲，并称公司的订单储备价值超过5000 亿美元。
另外，由于我国因与美国的贸易战而停止接收波音飞机，现在波音公司正计划将一些原本为我国航空公司预留的波音飞机转售给其他买家。
前面已经说过了，奥特伯格还坚定的表示：我们不会继续为那些不接收飞机的客户生产飞机以及提供售后服务。
那么到底如何看待这件事情呢？我个人有三点小小的看法！
第一，波音公司的商用客机到底是供大于求、还是供不应求呢？从目前来看的话，好像市场反应还是不错的，毕竟人家还有5600多架飞机待交货中。
第二，关于我们退订波音飞机一事，现在网上出现了众说纷纭的状态。
一部分人认为干得好、干得漂亮、干的威武又霸气；另外一部分人则认为：这件事情是有待商榷的。
我个人的观点是：这是商业谈判、这也是关税战的一部分；千万不能算小账而花大钱。
何况这是中美战略博弈的一部分，付出一点损失和代价也是完全没有问题的。
第三，民航客机自主化、国产化，这是我们必须要面对的一个课题；现在不解决、未来也是要解决的。
长痛不如短痛，既然有些事情在所难免、那么我们就要勇敢积极的去面对。
如果从这个角度来看的话，这次拒收波音飞机也并不是一件坏事情；很多难关都是必须要面对的，只不过是早一点面对、还是晚一点面对的问题了。
