用安全技术建立行业护城河，以全域AI重构产品价值。
撰文丨小胖
责编丨MANGO
设计丨PinZow
4月23日，吉利在2025上海车展甩出两张王牌：全球首款AI全地形SUV原型车“银河战舰”亮相，电池安全核心专利向全行业免费开放，吉利抛出了一个“技术平权”的命题。这场看似低调的技术展演，其实意味着中国新能源赛道竞争已经有了实质性的变化，头部玩家们已经从参数内卷变成标准博弈。
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专利开放背后的“阳谋”
车企开放专利并非新鲜事。早在2014年，特斯拉就宣布开源电动车专利，拉开全球电动化序幕；2023年比亚迪开放e平台3.0技术，试图定义混动架构标准。
此次吉利开放的电池底部安全专利，则选择了一个更精妙的切口：针对2026年即将实施的电池新国标中新增的底部碰撞测试，其提供的防撞梁集成设计、负坎冲击测试装置等方案，恰好覆盖23项超国标测试项目。
吉利此次宣布向全行业开放电池底部安全专利，绝非简单的技术共享。三项核心专利（底护板、防撞梁、碰撞测试装置）直击电动车底部碰撞痛点，其测试标准中23项超国标、12项为国标未覆盖领域。
更值得玩味的是，20亿元打造的全球最大安全试验中心同步开放，这简直就是阳谋：友商敢不敢来测试？这意味着吉利正试图将自身的安全验证体系转化为行业基准。
从主导制定国内首个底部防护团体标准，到推动底部碰撞纳入新国标，吉利的安全技术输出已形成“研发-标准-验证”闭环，中国车企试图在核心领域掌握国际话语权。
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从参数内卷到规则定义
行业数据显示，近三年中国车企安全专利年均增速超40%，但能将专利转化为标准者不足5%。吉利通过主导115项安全标准制定、加入IATF国际组织等动作，正在尝试破解这道难题。
其20亿元打造的全球安全试验中心，或许将成为中国版IIHS（美国公路安全保险协会）的雏形——当第三方检测机构尚未形成权威时，车企自建标准体系正在填补空白。
而在车展媒体日当天，吉利银河战舰原型车的亮相，则更加暴露出智能时代车企对造车下半场的认知分化。
与有些车企强调原地掉头、自动泊车等智能场景化功能不同，吉利将赌注押在系统性安全冗余：卫星通信预判塌方风险、AI数字底盘4毫秒级响应、真弹枪击电池验证等组合拳。这种技术路径的选择，折射出智能电动车竞争维度的变化。当多数车企仍在堆砌算力、传感器数量时，头部玩家已经开始争夺对规则定义权。
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吉利全球化的野望
吉利的动作，可视作中国车企参与国际标准竞争的一次不错的尝试。在新能源车陷入配置内卷的当下，吉利选择以“安全”为差异化切口当然是没问题的，不过根据观察，吉利的安全牌还是跟其他车企有所不同。首先，通过专利开放绑定行业标准，将企业技术优势转化为产业基础设施，其次当续航焦虑逐步缓解，电池安全就成为了新的决策关键点。
银河E5（参数丨图片）横扫全球五星安全评级，神盾电池真弹枪击测试等“暴力验证”，正在建立用户对吉利的安全信任溢价，最后从参与115项安全标准制定到加入IATF国际组织，吉利的安全体系正为其全球化铺路——严苛的Euro NCAP标准，恰是其技术实力的试金石。
从特斯拉开源专利催生造车新势力，到吉利开放安全技术绑定行业标准，历史总是重复相似的剧本：先发者通过技术民主化扩大生态，最终在规则层面收割红利。当中国车企从标准执行者向制定者转型时，或许需要更清醒的认知。
这场发布会没有炫酷的概念车，却处处透露出吉利的务实野心：用安全技术建立行业护城河，以全域AI重构产品价值。当新国标开始采用吉利主导的测试方法，当竞争对手不得不使用其开放专利时，这家车企正在完成从参与者到规则制定者的身份转换。 真正的技术平权，从来不是表面那么简单，而是强者制定的游戏规则。
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