自2023年10月，“一带一路”高峰论坛中，柬埔寨政府和中国路桥公司签署了德崇扶南运河协议后。
时隔近一年，这条万众瞩目的运河终于在今年8月5日动工了。
这对柬埔寨来说，是举国欢庆的大事。
8月5日当天，柬埔寨政府专门举行了盛大的欢庆仪式，并全国放假一天，让人民有时间好好感受这份喜悦。
柬埔寨全国上下，无不对运河的建设充满期待与喜悦。
但这条运河却让周边的印度、越南等国心里十分不舒服，各国网友纷纷在社交网络上“酸”起来，印度网友更是语出“惊人”。
印度网友的“自信宣言”
在这场争论中，印度网友的“自信宣言”无疑是最引人注目的。
他们似乎忘记了印度洋的波涛汹涌，也忽略了国内基建项目中频发的质量问题，仅凭一腔热血和莫名的自信，就敢在全球舞台上大放厥词。
印度某网友称：
“印度拥有世界级的工程技术，无论是泰姬陵的精美还是孟买的繁华，都是我们工程实力的见证，柬埔寨运河，非印度莫属！”
这样的言论，仿佛一夜之间，印度就成了基建领域的超级大国，让人不得不感叹其“自信”之强大。
还有网友称：“我要去这个工地售卖印度美食，不知道有没有工人喜欢吃”，印度网友的这番言论，也引来各国网友的无情嘲讽。
有人调侃道：“卖炒饭可以，但请单独修建移动厕所，不然没人会买来吃”。
“如果印度来建，那我们可能得准备好救生艇，以防万一运河变成‘自然泳池’。”
更有网友幽默地回复：“印度造的桥，能走到一半不掉下去就算成功；印度挖的运河，能通水能行船，那绝对是世界奇迹！”
这些言论虽带有调侃之意，却也一针见血地指出了印度基建领域存在的问题。
毕竟印度基建闹出的笑话可不少，一件件翻出来的话，怕是几天也讲不完。
可能改变东南亚局势的运河——德崇扶南运河
柬埔寨曾被联合国认定为“最不发达国家”，在2016年柬埔寨才摘下了这个帽子，但由于柬埔寨长期遭受战乱和自然环境的困扰，经济发展依然滞后。
柬埔寨政府也充分认识到交通条件对于国家发展的重要性。
柬埔寨虽然拥有湄公河这一天然航道，但由于周边越南占据更好的位置，湄公河的部分流域都在越南境内，且越南占据东南亚地区的地缘优势。
柬埔寨的发展一直很受制于人，也一直未能拥有一个属于自己的出海口。
运河的修建将从根本上解决这一问题，为柬埔寨打造一条现代化的出海通道。
德崇扶南运河总长度180千米、运河的宽度大于100米，预计通航后可供3000吨级的货轮运行。
可想而知，它将成为柬埔寨一条强有力的经济动脉，将极大地改善柬埔寨的交通运输网络，特别是加强首都金边与沿海港口之间的连接
这不仅降低了运输成本，提高了物流效率，更为国际贸易和投资开辟了新通道，为柬埔寨经济的快速增长注入了强劲动力。
运河的开通预计将为政府带来可观的经济收入，吸引外资涌入，推动经济多元化发展。
运河工程还是柬埔寨竞争力提升的关键。
长期以来，柬埔寨受限于地理条件，物流运输极度依赖于对湄公河出海航道。
越南对柬埔寨也实行了多种不公平的规则限制，比如特殊时期禁止通航、货物运输总量限制等等，严重地制约了柬埔寨地经济发展。
可以想见，德崇扶南运河修建成功后，不仅削弱了越南在湄公河区域的影响力，还为中国等周边国家提供了新的战略通道，促进了地区内的合作与平衡。
柬埔寨可以借助国际航运，更加便捷地融入全球经济体系，提高国际竞争力。
同时，它也标志着柬埔寨在地区事务中更加独立自主，增强了其在东南亚地区的话语权。
说这条运河可以改变未来东南亚的局势，也毫不为过。
一条让越南破防的运河
越南和柬埔寨的恩怨，用一句话总结起来就是，为了利益。
地理位置的特殊性决定了谁掌握了出海航道谁就掌握了地缘政治的话语权，也有了更多的发展机遇。
目前，柬埔寨内陆地区要出海，主要依赖湄公河航道，而这条航道的大部分在越南境内。
这使得越南在一定程度上能够控制柬埔寨的出海通道。
然而，德崇扶南运河的开通将使柬埔寨能够直接从自己的港口出海，这一变化可能直接导致越南每年少收70%的过路费。
这下越南就不干了，大骂柬埔寨“忘恩负义”，自己家的运河给你用不说，你自己修一个来抢我的饭碗，这不是不厚道吗？
不过越南是只字不提过路费的事呀。
但随着动工的开启，越南再怎么骂也没用了，还是好好想想本国经济怎么发展吧。
越南如果失去了湄公河出海口在其境内的优势，其在东南亚的经济利益和政治利益必然被大大削弱。
目前运河还没修建完成，但这种优势也持续不久了，预计这种优势将在德崇扶南运河修建成功后结束，也就是4年的时间。
运河的开通还可能影响整个东南亚地区的战略平衡。
中国、老挝和柬埔寨之间的经济合作将更加紧密，而越南则可能在这一地区被边缘化。
此外，运河还可能成为中国在东南亚地区的重要战略支点之一。
这也是中国与柬埔寨达成合作的基础之一。
柬埔寨背后的坚实后盾
修建这样一条长1800米、宽100米的现代化运河，钱和技术，少了一个都不行。
但巧了，这两样中国都有。
在资金方面，前期双方给出的合作计划中指出，德崇扶南运河预计投资17亿美元，大部分资金由柬埔寨政府承担，中国路桥集团和私人企业承担剩下的部分。
对于国外工程，中国路桥集团也是经验丰富。
曾承包了中巴经济走廊的重要组成部分，巴基斯坦喀喇昆仑公路。
在非洲，曾承包了毛里塔尼亚友谊港改扩建工程，提升了当地港口的吞吐能力，也加深了中毛两国的友谊与合作。
欧洲地区，塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥也由中国路桥集团建设而成，也是中国路桥在欧洲市场的重要成果。
以说，凭借实力和技术，中国路桥使得中国建造项目遍布多个大洲。
相信通过与柬埔寨政府的紧密合作，崇扶南运河也能顺利实施和成功完成，为柬埔寨的现代化进程贡献中国智慧和力量。
柬埔寨的德崇扶南运河将成为继中老铁路之后，“一带一路”第二个沿线样板国家，成为“一带一路”又一标志性建筑。
让我们一起期待它的竣工吧！
