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作为国内造车新势力的代表之一，拜腾汽车可以说是能跟蔚来、小鹏、威马并列称为造车新势力“四小龙”的企业，尤其是在当时的圈子里，更是认为拜腾最有希望“干掉”特斯拉。
可让人没想到的是，他烧光了84亿，却造不出量产车，甚至就连员工的零食费都高达五千万元，而他却开始拖欠员工工资和供应商款项，更是在2023年，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。
那么，拜腾明明是一手好牌，为何会打得稀碎？
“天胡开局”到“一地鸡毛”
2017年，一家名为“拜腾”的造车新势力横空出世，它由“宝马i8之父”毕福康、前英菲尼迪中国总经理戴雷等豪华团队领衔，背后更是站着富士康、腾讯、宁德时代、一汽集团等资本巨头。
而且他们还在南京江宁开发区规划的智能工厂，焊装车间配备德国库卡机械臂，涂装车间引进日本发那科喷涂线，总装线采用瑞典ABB机器人，单条生产线投资额超过特斯拉上海超级工厂。
这种“顶配开局”迅速吸引资本目光，2018年完成B轮融资5亿美元后，估值飙升至30亿美元，甚至在CES 2018展会上，拜腾首款概念车BYTON Concept，就凭借着48英寸共享全面屏惊艳全球。
这块由京东方定制的异形显示屏，整合手势控制、语音交互和生物识别系统，被外媒称为“重新定义人车交互”，此时拜腾的展厅里，摆放着从德国定制的皮质工作台、日本三菱重工的精密仪器，甚至员工制服都由意大利设计师操刀。
这种对“高端”的偏执，不仅被业内视为“最可能挑战特斯拉的中国选手”，更是与蔚来、小鹏、威马并称“四小龙”。
此外，拜腾还承诺“三年内量产，四年内年产能达到30万台”，这也因此吸引了大量订单，更让人惊讶的是，拜腾只花了一块钱就买下了一汽华利，拿到了宝贵的造车许可证，这表明，拜腾下定决心要全力以赴，把车造出来。
烧钱的艺术
可让人没想的是，拜腾的“土豪式运营”堪称行业奇观，根据市场部员工的回忆，光是在2019年北美CES参展期间，30人团队就包下波音787公务机往返，单程机票价格更是超过了30万元。
而且上海品牌体验店开业时，20名礼仪人员，就穿着德国Strenesse高定西装，整套行头造价超过4万元，甚至就连行政部采购的进口矿泉水，每瓶价格是农夫山泉的15倍，而且员工名片采用进口环保纸，每盒成本就超千元。
更让人不可置信的是，他们将整车控制器开发项目外包给博世，合同金额高达9800万元，但行业平均水平仅为300-500万元。
而且他们与德国Seeing Machines合作的驾驶员监控系统，开发费用就高达4900万美元，这就相当于同期蔚来汽车研发投入的1/3。
就连北美研发中心的300名员工，他们每年零食采购预算高达700万美元（约5000万元人民币），平均每人每天吃掉450元零食，而且不到2000人的公司，竟设29位副总裁，高管年薪税后千万，出差必住五星级酒店、点最贵红酒。
但这些“面子工程”背后，是核心技术的严重滞后，毕竟M-Byte的48英寸巨屏因技术难题无法量产，外包给博世的整车控制器耗资数亿元，远超行业常规成本，而且50辆样车试驾中频发自燃事故，彻底摧毁市场信心。
资金断裂
截止到2020年1月，拜腾汽车账上现金就仅剩3.5亿元，而当月应付账款高达12.8亿元，此时距离首款车型M-Byte量产仅剩三个月，但工厂因拖欠电费被拉闸断电。
更荒诞的是，北美分公司在停产前夜，仍花费70万美元将样车空运回美国参展，这种饮鸩止渴的运营方式，最终导致供应链全面崩溃，此时宁德时代暂停电池供应，博世冻结控制器开发，佛吉亚撤走座椅生产线。
而且在同年6月，央视财经频道就专门探访了拜腾南京工厂，镜头里堆积如山的进口零部件包装盒与空荡荡的装配线形成刺眼对比，根据一位留守员工透露：“我们每天要给德国工程师订200欧元的商务简餐，但自己的午餐只能吃泡面。”
这种错位的资源分配，使得企业陷入“越高端越亏损”的恶性循环，不仅在创始团队中，德籍高管占比达60%，决策机制严重西化，而且虽然拜腾自称扎根中国，却把研发重心放在北美，更是花大价钱请来的程序员却不懂汽车。
当然除了策略失误和经营不善，高管之间的不和也让公司雪上加霜，毕福康和戴雷的矛盾越来越严重，小到发布会的发言安排都能吵起来，这种内部就消耗了大量精力，严重影响公司运作。
最终，毕福康离开拜腾，内部争斗也加速了公司的衰败，当时的拜腾公司已经遭受重创，实力大不如前，许多高层管理人员相继离开公司，各项业务很难顺利推进，最终产品的批量生产更是看不到希望，交付时间变得非常渺茫。
尤其是在央视点名批评其“烧光84亿造不出量产车”后，资本迅速撤离，即便富士康和一汽试图挽救，但拜腾的涂装设备尚未启用便被抵押，最终在2023年走向破产清算。
不过对于拜腾的崩塌并非孤例。威马、恒大、爱驰等同期新势力也同样深陷泥潭，而蔚来、小鹏等幸存者，则靠“一分钱掰两半花”的务实策略突围。
主要信息来源：
原文登载于央广网2023年09月15日关于造车淘汰赛（上）丨头部腰尾部分化严重 “卷”字当头扛住亏损能否搏出个未来？的报道
原文登载于澎湃新闻2020年07月09日关于拜腾汽车熄火：烧钱84亿量产还差临门一脚，一汽被寄望托底的报道
原文登载于蓝鲸财经2023年06月20日关于再次“被破产”，拜腾汽车如何把一手好牌打烂？的报道
原文登载于环球网2023年06月19日关于又一新能源车企被申请破产，曾与蔚来小鹏等并称“四小龙”的报道
