在2025上海车展，蔚来旗下第三品牌firefly萤火虫现身展馆，吸引了众多目光。作为一款纯电小型车，萤火虫凭借其独特设计、实用内饰和出色续航，展现出强大的竞争力。
在现场，firefly萤火虫总裁金舸表示：“随着firefly萤火虫品牌首款新车的正式上市，今年我们将计划进入全球五大洲16个国家和地区的市场。我们会尝试更高效灵活的混合渠道，在当地市场寻求合作伙伴，利用他们已有的资源，包括门店和服务，按照蔚来标准在当地开展业务。”
以下为采访实录：
Q：我们都知道萤火虫一开始是想去海外的，然后我们了解到海外的规划现在是选择了荷兰、挪威和新加坡，想知道为什么选择这三个市场？
A：关于海外节奏，刚才你说的三个国家，我们今年下半年开始要陆续进驻。我们在发布会讲到，萤火虫今年下半年开始会陆陆续续会进入 16 个国家，这些国家会散落在欧洲、东南亚，甚至包括南美洲、中美洲和中东。选择这些国家进驻的顺序和为什么选择这些市场，主要基于2点：第一个其实是政策友好度，这个政策有的是关税特别低，有的是它在当地还有比较好的补贴政策以及入权政策，萤火虫计划进驻的这些国家都有。第二个就是市场相对成熟，比如说刚才你没有说到的比利时、卢森堡，他们这些地方的新能源渗透率是远远超过欧盟平均的，欧盟平均13.6%，像比利时、卢森堡今年第一季度超过33%。
Q：跟别的市场海外市场的主流小车相比，萤火虫的竞争力到底怎么样？
A：跟当地市场、当地品牌相比，萤火虫是有代际领先优势的。萤火虫采用的是全球最高的安全标准，同时又是用中国这边非常领先的智能化技术赋能的一款绝对安全，足够智能又兼具一定驾驶性能的小车，这个定位在欧洲市场上没有的。所以我们认为它在海外市场，尤其是数字化领域，尤其是智能化领域是有代际优势的。
Q：如何兼顾不同国家地区，从用户的需求去做到平衡？
A：早期我们跑遍40多城市，17个国家（包括中国在内），确实全球各地小车需求不一样。欧洲对操控要求很高；中国要求空间越大越好，同时偏舒适；东南亚希望成本比较低。各个地方确实不一样。我们怎么做的？首先先瞄住自己高端小车定位，拉成一个基线。什么基线？第一点，硬件基线安全是绝对高的。一上来中欧双五星的标准来作为硬件基线，而且是最新标准，这个不因为区域做任何变化。只要对某个区域做基线变化就意味是新的衍生开发条件，它是会有巨大成本投入。第二，软件基线全球一根，软件基线用的是现在蔚来比较新的安装基线，确保了数字化技术、智能座舱、辅助驾驶它的功能基线也是比较高的，这也是同样一个全球标准。其他方面，比如说操控舒适性和调教两套，欧洲跟中国舒适性需求不一样。还有一些地方不能做两套，做了适当平行，比如说后排空间跟后备箱的平衡取舍，欧洲要后备箱，中国是要第二排，我通过座椅的机械架构巧思和底盘架构的巧思，同时兼顾了中国对第二排需求以及欧洲对后备箱的需求。通过这样方式实际上就是工程巧思解决不同区域不同用户的需求。
Q：你们之前说要坚持对标MINI，MINI分中低版本，我们想说萤火虫的策略是不是也会分高中低这种的？
A：坚持对标MINI，其实是把MINI当做非常值得尊敬的可视对手，严格来说高端小车的市场没有被打开，是合作一起把蛋糕做大的逻辑，之所以选择对标MINI，我们觉得蔚来对萤火虫的关系特别像宝马对MINI的关系，这种类比让用户能get到你定位是谁。MINI的产品线是比较丰富的，但他们第一天不是这样子的，我们也是一样的，我们先把第一款车firefly这个车做好，基盘做的足够大，然后再做更多衍生车型。向上延伸也好，向下延伸也好，都是存在机会的，而且也需要去做。
