据金融界报道，外交部举行例行记者会，有记者就澳大利亚方面涉达尔文港相关言论进行提问。外交部发言人林剑：我们注意到了有关报道。我们敦促澳方切实为中国企业在澳的投资运营提供公平、非歧视、可预期的营商环境，不要泛化国家安全概念，不要把正常的商业合作政治化。在4月4号，澳大利亚现任总理阿尔巴尼斯在一档电视节目里公开说，如果他在5月3号的大选里面成功连任，他们将全力以赴收回租借给中国企业的达尔文港。
澳大利亚总理(资料图)
阿尔巴尼斯表示，澳大利亚政府为了把达尔文港重新收归国有，将会采取各种措施，甚至包括与现有和将来的港口运营商以及北领地政府展开合作。他还进一步提到，如果能够顺利协商达成协议，并且在不需要联邦政府插手的情况下，将港口的所有权归还给澳大利亚，那就再好不过了。如果中企不愿意让步，澳大利亚政府就打算采取强制征收的措施。这个达尔文港是在2015年由山东岚桥集团花5.6亿澳元租下来的，租期是99年。
达尔文港，位于澳大利亚北部，原本并不起眼。十年前，这里还是一座几乎被遗弃的破旧港口。设施陈旧，吞吐量低，年吞吐量不足300万吨，和90年代的鼎盛时期相比，简直可以用“萎靡不振”来形容。许多当地人甚至认为，这个港口恐怕连五年都撑不下去，根本无法对地方经济带来任何帮助。命运的转折发生在2015年，当时中国的岚桥集团在澳大利亚北部区域投资了5.06亿澳元，拿下了这个无人问津的达尔文港，签订了99年的租约。从那时起，港口的命运发生了巨大的变化。
达尔文港口(资料图)
由于中国在基建方面有着非常成熟的技术，达尔文港在短短几年之内就迅速的扩建成了一个大港口，来自亚洲、欧洲前往澳大利亚贸易的商船，都纷纷停靠在达尔文港，使得达尔文港的港口吞吐量成倍增长。一时间，这个年吞吐量不足500万吨的港口，成为了欧洲、亚洲、大洋洲的贸易中心，达尔文港也因此获得了巨大的利润，许多在达尔文生活的澳大利亚人民，也因为达尔文港的开发和建设，得到了宝贵的工作机会，达尔文这座以旅游业而闻名的城市，也因为这座港口变得更加繁荣。
说直白点，美国不希望达尔文港落到中方手上，一是达尔文港确实太特殊了，而且美军驻澳基地就在15公里外，几乎就是眼皮子底下，B-52和B-1B等轰炸机几乎是常态化部署在这里，所以2015年中澳刚刚签署协议，2016年美国就开始找事了。二是澳大利亚也确实挺“配合”的，军事上依赖美国，经济上依赖中国，其实这也间接帮助了美国。但同时必然得罪中方，上个月解放军的055大驱“环澳航行”就一度逼近达尔文港，这就足以说明中方决不允许澳大利亚“脚踩两只船”。
特朗普(资料图)
一些澳大利亚政客大概感觉达尔文港具有根本战略价值，担心其被中国集团掌控会威胁国家保险，但实际上，达尔文港规模有限，岚桥集团租赁期间最先要用于商业运作，并未改变其民用港口属性，距离不远黑德兰港，仅今年2月吞吐量就达4950万吨，远超达尔文港巅峰时期，足以说明达尔文港在澳大利亚港口体系中实际地位，这种误判，如同一些国家对中国正常海外投资无端猜忌，缺乏事实依据。从短期看，若达顿所在联盟党赢得大选并强行收回达尔文港，中澳关系无疑将遭受重创。
澳大利亚不想公然和美国作对，也不想让中国企业成为限制自身发展的潜在危机，综合来看，澳大利亚更想通过规避中国相关的方式，规避风险。特朗普当下正在大搞关税战，本月推出的全球对等关税中，自然也包含了澳大利亚。特朗普政府想要以此来获取好处，澳大利亚作为盟友岂会不明白。对中企态度强硬，就是澳大利亚政府给美国交的“投名状”。要知道，北领地政府和中企达成租约的时候，美国就多次对澳大利亚提出不满。
