“中国汽车智能化已经走在全世界的前面，如何持续促进产业快速发展，我认为要尽快出台相关标准。”在2025上海车展上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，车企不要过度夸大驾驶辅助的传播，不可以把偶然性场景当成全场景来宣传。
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当前，智能驾驶行业正从技术竞速转向理性沉淀。日前，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会在联合发布的倡议中呼吁，各企业切实履行产品质量安全主体责任，规范针对驾驶辅助功能的营销宣传行为，落实对用户的告知义务。
“对于驾驶辅助的技术和产业问题，原来有一些通过传播能解决，现在则要从技术方案、安全责任方面来解决。”在朱华荣看来，现在大数据还不成熟，需要根据不同用户需求而适度做一些安全冗余。
与华为合作将更深入
在本届上海车展上，长安汽车不仅对外展示了包括长安启源Q07在内的多款数智汽车，还首次集中展示了涵盖空中交通、仿生机器人及智能装备三大领域的成果，包括飞行汽车、人形机器人、机器狗、轮式机器人等。
“长安汽车在这些方面的投入主要目的是在探索未来的可能。如果在研究摸索的过程当中，我们发现了新的机会点，就会进一步作为技术的预研，然后当量产项目来做推进，再一步一步做商业化搭载。”长安汽车党委副书记谭本宏表示。
按照规划，到今年年底，长安汽车将完成飞行汽车试飞；到2028年，实现人形机器人生产下线。资金投入方面，未来5年内，长安汽车将投入超500亿元。
在智能化转型中，长安汽车坚持“自主研发+合作共创”两条腿走路。其中，在合作共创方面长安正进一步深化与华为的关系。长安汽车执行副总裁王孝飞表示：“目前华系生态圈里‘朋友’越来越多，但阿维塔和华为的合作会更加深入，由原来的HI模式升级为HI PLUS模式，合作范围也从原来的技术合作，扩展至用户洞察、产品定义、产品开发测试、整合营销服务等领域。华为目前有300多人入驻阿维塔，为后续旗舰车型作准备。”
五大海外区域市场与中国市场“同级”
全球化，被朱华荣认为是决定包括长安汽车在内的车企优胜劣汰的关键因素之一。目前，长安汽车已建成9个海外工厂，其中首个海外新能源整车基地长安泰国工厂将于今年5月投产。未来，长安汽车将把五大海外区域市场提升到与中国市场同等的战略高度，全球布局将从3000万辆市场容量扩展到5000万辆。
“我们要把长安当作成一个本地化公司来运营，比如在欧洲就是‘欧洲长安’。”在朱华荣看来，能否实现人才本地化，决定了长安汽车未来的成本。与之前长安在海外市场员工100%都是中国人不同，如今一个新的变化是海外市场员工40%为中国籍，60%为本地人。
为了加速长安汽车在海外五大区域市场的本地化，朱华荣曾在内部实施过一个“5+2”方案，即派5个领导去海外市场工作2个月，中间不能回国。“目前第二套方案也出来了，就是要派海外五大区域市场的总代表出去，由他们来把握所在地区的战略、策略、投资的节奏等。”朱华荣表示。
官方数据显示，2024年长安汽车在海外市场的销量为53.6万辆，同比增长49.6%。而在2025年，长安汽车海外市场销量计划实现100万辆。
“全球经济的不确定性导致了观望和回调，但我们的目标不变，同时会及时根据风险以及长期可持续性来做优化和调整。”谭本宏表示，一个企业的经营指标和目标，是基于宏观或者经济环境的预测。当下的环境不确定性非常多，对长安的影响和挑战总体来看还是在控制范围内。
