4月23号，波音公司的执行官奥特伯格亲自下场证实，中国已停止接受波音的新飞机，并解释是因为中美贸易战。
特朗普的关税政策，已经让中美两国的贸易难以为继，部分商品的关税都要超过本身的价值了。
但在奥特伯格对中国的回信中，却还在威胁中国，并称会给中国一个机会，可中国还有其他选择。
厦门航空
4月24号，波音完成了国航的一个飞机订单，可最后这架飞机却从波音完工中心起飞，飞往波音总装厂。
中国航司主动将波音飞机退回，这种现象在短短七天内，至少发生了三次。
京报网2025-04-24 12:41报道：波音证实：中国已停止接收波音飞机
前两次的飞机退回的波音客户是厦门航空，它与波音原本还有着7架未完成的订单，但这些订单都即将报废。
在今年的3月，一架波音飞机已经抵达了交付中心，但最后却没完成后续程序，在4月18号无奈返回美国。
还有一架飞机的退回发生在4月21号，也同样被退回飞往美国。
波音飞机
波音和中国原本已经有着好几次的合作，虽算不上特别愉快，但整体看着也还行。
可造成这一周的集中退货风波的原因，也非常简单，还是因为特朗普的关税政策，中国进行了明确坚定的反击。
当进口中国的飞机和其零部件是美国制造的时，需要面对的就是中国125%的关税，加上原本的关税税率，让双方交易价格直线上涨。
奥特伯格
要知道原本波音飞机的售卖价格只有5000万美元，可现在加上现有的关税的这个价格，已经远远的超过了中国航司和波音在订单中的价格。
在2025年，中国航司可是和波音有着50架飞机左右的订单，市场价值至少是27亿美元之上。
可现在却因为特朗普掀起的贸易战，让波音公司制造的飞机无法交付给中国航司。
波音飞机
虽然波音的执行官奥特伯格在4月23号表示，如果中国最后仍不选择接收飞机，那波音将另寻买家，并且还威胁后续也不再为中国制造飞机。
而且奥特伯格还丝毫不慌的对公众表示，自己有信心寻找到新的买家，并且表示愿意给中国一个机会，但这个等待的时间并不会太久。
而且为了佐证自己的言论，奥特伯格还在4月23号公布了第一季度的业绩数据。
邓军2025-04-24 17:00:09报道：架飞机被“退货”，波音CEO还在“嘴硬”
在这份数据中，波音仅第一季度的营收就达到了高额上涨，增长了18%，达到了194亿美元左右。
并且自己手中的订单还有着5400亿美元的总额，可谓是一片大好的局面。
但50架的飞机，这么庞大的一笔订单，可不是一个好消化的存在。
波音的执行官奥特伯格
而且，就算真的有想要购买飞机的国家，那现在也不是一个好时机，需要买家们付出高额的代价。
因为现在的波音飞机可谓是一年比一年贵，较几年前的价格相比，现在的成交价已经上涨了40%。
这时候，波音飞机曾经大量的丑闻，也将让波音飞机想要转卖飞机的难度加大。
飞机的生产
特别是在2019年的波音737MAX机型被曝出有一个致命缺陷，还有2024年的舱门突然滑落的事故，这是波音永远无法修复的信任危机。
可以说现在的波音仅是刚刚从动荡中恢复平静，还付出了首席执行官更换的代价。
如果这笔订单砸在手里，那即使是以波音这个体量，也将是无法忍受的。
波音CEO
不过，对于中国航司们来说现在的退货，才是最正确的选择，只不过需要苦一苦波音公司。
但仅凭波音一家公司，也无法抗衡特朗普的关税政策，最终也只能为之买单，无关自愿与否的成为航空行业的最大受难者。
特朗普
而这一切最直接的责任，则是能够一眼看出是特朗普的关税政策所引发的，相信波音也能清楚的明白。
但对于中国航空来说，这次的波音退货事件，还是一个很好的机会。
中国飞机
在中国航空史上，波音飞机充当了很久中国飞机主力，甚至波音和中国交易最频繁的那段时间，波音20%多的产量都被中国笑话。
直至2018年到达了一个登峰，波音每年有四分之一的参量被中国消化，为此波音还在中国浙江舟山建立了一家工厂，来方便双方订单的交付。
可特朗普上任后的关税政策，让波音迅速失去了现在的中国市场，但此刻中国的需求却没有改变。
奥特伯格
这空下来的订单，自然而然的就转向了波音的老朋友那里，也就是欧洲的空客，和最重要的还是国产飞机。
而且依照空客的规模，是无法满足中国现有的需求量，并且租赁成本也不适合中国航司的长期需求。
而这就是国产大飞机的一个重要机会，一个能够扩大生产和研究规模的机会。
南航C919机组人员合影留念
就市场而言，只有供需的稳定流通，才是一个行业健康运行的表示，而这次特朗普的关税政策的好处，就是可以帮助中国大飞机的供需流通。
并且，中国的国产大飞机也非常的争气，相关技术和航线也是取得了突破。
在3月的时候，国产C919大飞机点亮沈阳，并且在4月，老挝航空购买的国产飞机完成了首次商业飞行。
C919大飞机
中国商飞的C919订单已经突破1500架，加速了产能的提升，能够让中国商飞的年产量在未来几年稳定的上涨。
不过，国产大飞机还是有一些零部件需要进口，也会大致飞机生产成本的增加，甚至有被制裁的风险。
但是产能和销量的稳定提升，也能让中国商飞也更多的资金投入到研发领域，帮助中国加速相关技术的突破。
在如今的关税政策下，波音飞机在中国的业务是注定收到严重打击的。
甚至，如果特朗普的关税政策持续的时间够久，等到国产大飞机的崛起，那波音都有可能直接逝去市场竞争力。
而且，我们非常相信在未来，在我国科研人员的努力下，中国国产大飞机能成功拥有自主可控的生产技术。
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