要说印度最不服气的国家是哪一个，那肯定是咱们中国莫属了。
虽然印度各方面都比咱们落后，但有一点，咱们还真比不过他们，具体是哪一点呢？其实那就是逞能。
这不2020年的时候，印度就因为逞能而闹了一个大笑话！
高科技领域，印度总觉得自己能与中国掰手腕！
我国的在科技领域的进步，那是有目共睹的，尤其是新世纪以来，我国在科技领域的进步实在是飞速。
就比如盾构机，提起盾构机这种机器，可能很多人都没见过它的真容，但如果说到地铁，那么相信大多数人都很熟悉。
盾构机就是地铁建造过程中非常重要的大型机械，它的主要作用是什么呢？其实就是挖掘隧道。
现在在城市中修建地铁的时候，虽然也会占用一定面积的路面，进行施工。
但总体来看，城市并不会因为修建地铁而完全中断交通，之所以不需要完全把地面开挖，就是因为有了盾构机，才能实现这一点。
比如在上世纪六十年代，北京建设地铁一号线的时候，就是采用敞口明挖的方式建造地铁。
什么意思呢？就是直接把地面挖开，挖到地铁预定的深度，在完全敞开的情况下修建隧道，铺设轨道。
这样的方式对于城市交通的影响就非常巨大了，往往因为路面被完全挖开，造成路面交通完全中断。
但是盾构机就完美的解决了这个问题，只需要挖一个竖井，能够将盾构机放进去就可以了。
盾构机的直径刚好就是地铁隧道的直径，这样，盾构机挖掘隧道的过程中，就可以一边挖穿隧道，一边通过预制件完成隧道的修筑。
这样不但修建的速度要快得多，而且安全系数也会更高，并且对城市交通的影响也会减小。
由此可见，盾构机的诞生对于隧道建造工程来说是多么的重要。
从原理上讲，盾构机的研发并不困难，但实际上，盾构机是一个非常高科技的产品。
因为，盾构机能够使用的核心包括了两个要素，其一是刀头的强度要足够高，否则在掘进的过程中遇到岩石，和复杂地貌，盾构机立刻就被损坏了；
其二是盾构机要有定位的功能，如何在十数米甚至几十米的地下精确的按照预定轨道修筑隧道，这也是一个非常高难度的课题。
在早年间，盾构机只有日本，德国，美国等少数国家，具备相应的技术能力。
想要购买盾构机，不但价格非常昂贵，关键的是，日本，德国和美国等国出于技术保护的要求，还不是你肯出钱，他们就愿意卖。
直到2008年，我国国产盾构机上线，这才彻底改变了在盾构机这个领域一直被卡脖子的历史。
我国能够生产盾构机，其实并不意外，毕竟我国的工业体系非常健全，因此在研发领域，我国能够生产出盾构机其实只是时间问题。
二来，我国拥有庞大的内需市场。
截至2024年底，我国有41个城市拥有地铁，地铁运营里程达到惊人的9306公里。
如此庞大的地铁规模，自然就有充足的盾构机采购需求，所以从商业的角度上说，我国的企业也是有足够的动力去研发盾构机的。
然而，我国在这一领域取得突破之后，有一个国家却坐不住了，这个国家当然就是印度。
因为在印度的眼里，印度的工业体系和技术研发能力可都不输给中国，眼看中国竟然率先研发出盾构机来，印度怎么能不着急呢？
可是，盾构机这种机械，又不是想要生产，一下子就能生产出来的、
这不但需要足够的技术积累，最关键的是，这项技术研发，需要花费大量的金钱，更让人无奈的是，即使有人，有钱，也不一定能够在短时间内快速的研发成功。
这让印度非常焦虑，如果搞不出印度版本的盾构机，那岂不是在这个领域就彻底落后中国了？
因此，印度思来想去，翻来覆去的想出了一个绝招，既然凭空研发，成本高昂，时间漫长，那么抄作业就一定是最快的。
因此，印度直接找到我国，想要从我国购买八台不同型号的盾构机。
印度为什么要从我国进口8台盾构机，而且还要不同型号的盾构机呢？
其实印度的算盘打的非常的“精明”，盾构机这东西既然短时间内研发不出来，那么从中国买来现成的，把买来的盾构机拆解了，不就搞清楚这东西到底是怎么做的了？
到时候，照猫画虎，这部就能仿制出印度版本的盾构机了？
想到这一点，印度人还真的就这么干了。
当他们与我国谈拢了8台盾构机的采购合同之后，就迫不及待的等待盾构机运往印度。
而印度更猴急的是，当我国生产的盾构机到达印度的时候，按照以往的服务标准，我国是会派出专家团队和技术团队在当地现场拼装盾构机，完成最终的交付。
印度买盾构机本身就不是为了掘进隧道，而是为了偷师学艺，所以，面对我国派去的工程师和施工团队，印度人直接就婉拒了。
印度人的想法非常简单，既然盾构机运来了，组装的过程中就是学习的过程。
所以，这么珍贵的学习和研发的过程，他们又怎么肯轻易的放弃呢？
但是印度人显然低估了盾构机的建造难度，别看我国已经把所有的盾构机的零部件全部运到了印度现场。
但遗憾的是，这件机器实在是太复杂了，印度本身就没有生产和研发盾构机的先例，当这些复杂的零配件堆在印度人面前的时候，印度的工程师甚至都看不懂这些零件是昂什么？
再加上，印度也没有专门的研发和制造盾构机的人才储备，所以当这些零件摆在印度人的面前的时候，印度人恐怕就已经后悔了。
因为印度人思来想去，拼来拼去，竟然愣是无法把这些零部件完整的组装成一台盾构机。
组装不出来这件事，更让印度人感到头大。
因为研发上已经大幅度落后我国，结果好不容易买了几台过来，竟然连拼装都做不到，若是如此，印度在盾构机这个领域岂不是追逐领先无望了？
迫于面子上的压力，从2020年4月，印度购买了我国的四台盾构机，一直经历了两个多月的时间，无数印度专家学者参与了盾构机的组装，却愣是一点进展也没有。
就这样最后，实在是无奈，印度才不得不低下头颅，再次找到我国专家团队，希望我国专家能够给予援助，最终才把这些购买的八台盾构机给组装调试完成。
可以说，印度购买8台盾构机，想要通过拆解，组装等步骤，获取盾构机生产工艺的核心。
不得不说，这或许是一个投机取巧的道路，但很明显，对于像盾构机这样的蕴含多重前沿科技的产品，里面的研发内容之多，真的可以用浩如烟海来形容。
因此，即使是印度拿到了我国国产的盾构机，想要单纯依靠拆解机器，组装机器就完成仿制，实在是一个笑话。
因为印度人不但低估了盾构机这样的产品的复杂程度，更是极大的高估了印度的科技水平，因此最终也只能落得个人人耻笑的结局。
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