4月28日，领克900就要上市了。上市之前，我特别想讲一讲这款产品诞生的过程，因为领克900摘下了大型SUV造车的遮羞布，中国终于有一和全球大型SUV比技术的产品了。
在大型新能源SUV市场，中国到今天没有一款能堂堂正正走出国门、卖到全球的汽车。为什么？因为宽松的标准、不成熟的市场、加上想赚快钱想疯的企业太多了。在他们眼里，打着“情怀”旗号骗自己人的钱，比走出国门和老外硬碰硬简单多了。说的不好听点，中国大型新能源SUV市场，有一个算一个，都是窝里横的老鼠，见不得光。
为什么我说领克900是中国企业在大型SUV产品扬眉吐气的开始？这个故事要从2010年讲起。都知道2010年中国汽车发生了一件大事，吉利并购沃尔沃，但人们不知道的是，从收购那一天开始，吉利和沃尔沃就开始盘算一件事，独立正向造车。为什么是两家车企？因为在此之前，沃尔沃的底盘和发动机完全依赖福特。想要丢掉拐杖，“蛇和象”需要相互帮助。
到今天，可能很多人不理解架构造车有多难？我给大家讲几个故事，宝马之所以能在SUV市场有今天的成就，离不开当年收购捷豹路虎。福特敢在自己的SUV和皮卡上谈安全，没有沃尔沃是做不到的。在世界造车版图中，每个企业的性格，都诞生于他们的造车架构，那是一家车企的灵魂。说句不好听的话，全世界只有中国汽车企业对架构的理解局限在“电子电气智能化”上，这是典型的鸵鸟造车思维。
到今天，人们对吉利并购沃尔沃的成功，都没有一个清晰的认知，认为是天时地利人和的运气。错了！吉利并购沃尔沃的成功，其实早在2007年就已经基本能预见到成功的曙光了。2007年，在所有中国车企像今天一样，沉醉在低质低价的价格战时，吉利控股集团董事长李书福提出《宁波宣言》，要求造老百姓买得起的精品车。精品二字，意味着吉利从此以后，不再做敲敲打打逆向开发的造车作坊了，而是要和世界车企同台竞争掰手腕。
成功从来都是偶然中的必然，收购沃尔沃看似是2010年的事情，但从2007年宣布宁波宣言开始，在吉利控股集团总裁安聪慧的带领下，吉利在全球开始了学习、对标和吸收，这才有了收购沃尔沃的故事。
正向造车，可不是说说就能干的。为什么福特卖沃尔沃？因为想让沃尔沃变得有活力，代价太高了。福特不想干的，吉利为什么愿意干？因为让沃尔沃变得有活力，虽然代价大，但边干边学，对两家企业的发展是重要支撑。
于是，吉利拿出110亿美元，支持沃尔沃体系打造大型车平台SPA架构。110亿美元什么概念？相当于我国2010年外汇储备的0.39%，相当于华为2010年43%的全年收入。许多人捏着一把汗，吉利这是赌上身家性命的一次押注，赢就是大赢，输那就是血本无归。为什么说那个时代的企业家值得尊重？因为他们敬畏规则，敢于在秩序下去做创新，而不是像现在一些汽车野蛮人，让消费者承担他们破坏规则的苦果。
具有高速灵活安全的SPA架构
从2010年到2014年下半年，整整四年时间里，在上万名工程师的开发下，有着深厚造车体系的沃尔沃，做出了当时被世界称为“最安全的汽车架构”——SPA架构。从第一辆SPA架构产品XC90开始，SPA架构下诞生的产品到今天占据沃尔沃全球销量80%，成为让一家车企转型最成功的技术投资。
SPA架构的精髓是什么？让产品比同级别车型减重100-150千克，最大化的柔性生产、最大兼容性的电子电气架构、最安全的结构设计、最集成的智能系统。单单笼式车身的硼钢含量，吉利和沃尔沃就是今天所有在中国宣传硼钢的车企鼻祖。
吉利从中学到了什么？安聪慧曾向我回忆，从SPA架构到CMA架构，一个架构的诞生过程，能够帮吉利解决和改进数十万个造车体系化问题，这些问题是没有经验的车企，靠自己探索都找不到的隐患。也是从2015年开始，架构造车是吉利在中国第一次提及。因此，有人在那个时代形容，吉利是一本其他中国车企学不会、看不懂的“教科书”，因为他的造车路太不可复制了。
洋洋洒洒介绍SPA架构，就是告诉大家，没有常用常新、不断变化的SPA架构，领克900的诞生不会这么快。不客气的说，领克900这款中国大型新能源SUV，是唯一一台解决了其他车企想都想不到的上万个造车问题后诞生的产品。因此，我给领克900的评价是，相比那些碎片化创新的大型SUV，这是一款体系化创新的大型SUV。对消费者来说，你买的不是一个问题叠问题、不断“打补丁”的汽车，而是一台成熟而有创新力的完整产品。
这个形容一点都不过分，领克900的诞生背后，是领克背后研发团队从领克09上市开始就研究的项目。2021年-2025年，整整4年时间，领克开发适合新能源汽车的SPA Evo架构都做了什么？
在110亿美元的投资基础上，SPA Evo架构的诞生，又投入了百亿人民币。领克销售有限公司总经理林杰形容，SPA Evo是在SPA架构的基础上，一厘米一厘米的在安全和空间中抽丝剥茧的造车，这个工作不光中国企业过去没有干过，今后也不会有人去干。
从4月28日上市开始，当你在路上看到一辆领克900，意味着这是一辆可以和BMW X5、奔驰GLE比一比底盘和安全的中国大型SUV，因为SPA Evo是全球目前少有能做到既实现大型SUV空间、又符合大型SUV安全的新能源架构。当你在路上看到一辆领克900，意味着这是一辆你永远不用担心失控或品控的大型新能源SUV，因为WTCR比赛的多次冠军证明，领克是“唯一能讲驾控的中国汽车品牌”。当你在路上看到一辆领克900，意味着这是一辆在智能和新能源技术上踩踏式超越“遥遥领先”的产品，因为想用世界上最好的索尔芯片，不是光有钱就行，还要有适配的技术、庞大的采购和战略体系，这一切别人做不到的，整合后的极氪科技集团全部能给到领克。当你在路上看到一辆领克900，意味着中国终于突破了跨国车企对大型SUV天地门的技术封锁，单单突破这一个技术，领克就用了两年时间。
至于那些电子消费品制造的大型新能源SUV，在SPA Evo面前，开玩笑的说，他们不是领克900的竞品，充其量在领克900眼里，他们只能称为玩具。当然，老百姓有时候也喜欢玩具，所以领克连这些竞品今后走玩具这条路也堵死了。
你玩彩电，领克900给你配前后两块30英寸6K屏幕，不要担心卡顿问题，因为领克900给你准备了高通双8295芯片。你玩沙发，领克900不仅给你最好的沙发，还让沙发随心所欲的旋转。不要觉得这没用，想想你坐儿童安全椅的孩子，想想上车不方便的父母，这些其他车企打着低频场景旗号做不到的配置，领克900全部做到，不为别的，就为了6座大型新能源SUV家庭定位这件事。想想吧，既然是为一家人准备的车，为什么要对家人做选择呢？
从底层造车架构，到玩趣驾乘配置，领克900不只是一款汽车消费产品，他是中国在大型SUV市场的造车良心。不管你和这辆车是否有缘分，但请记住，领克900是一面镜子，能帮你找到想要的那辆梦中神车。至于领克900，不争不抢永远是一个正向造车者应有的性格，在尊重造车秩序下，领克让更多人理解造车秩序，认识正向造车的力量。
