虽然前驱系统如今并不是最受偏爱的动力驱动模式，但无可否认，它算是一项工程奇迹。
这种传动系统布局的设计初衷是为了降低成本并优化车辆的整体布局，不过人们很快也发现，它在提高燃油效率以及在恶劣条件下增强牵引力方面做的十分不错。这最后一点便助力前驱在赛车运动中也取得了巨大成功，最终催生出了一批至今仍受车迷喜爱的传奇量产车型。
然而，衡量一辆汽车的成功，不能仅看它在赛道上的表现，有时还需考量其销量数字以及文化影响力。
鉴于此，我们整理出了九款经典前驱汽车名单，名单上有小钢炮、家用轿车、双门跑车，甚至还有小型货车。这些车型的整个车系对于全球汽车市场发展具有重大影响力，可以说这些车型都理应载入史册。
这九款前驱汽车是基于它们在技术进步、性能成就以及整体文化影响力等方面的表现而选出的，并且按照发布时间排列。
Author / 酷乐汽车
这份名单上的第一款车实际上是一个车系，确切地说是经典迷你。
在欧美地区，迷你品牌在很大程度上是作为主流车型的一种替代品而存在的，但经典迷你对于它的生产国英国以及全球数百万消费者来说，却意义非凡。
这很正常，因为这款车在1959年推出时堪称一项创举，它采用了革命性的前轮驱动设计，将横向安装的发动机置于变速器上方，从而为乘客和行李留出了车内空间。
由于其极为紧凑的设计（轴距仅为2037mm）以及简单而坚固的避震弹簧，这款车的驾驶性能也相当出色，能将所有路况信息如实反馈给驾驶者，这使得它成为了John Cooper将其改造成早期小钢炮的绝佳平台，并且其在20世纪（参数丨图片）60年代取得了巨大成功。
在过去的几十年里，迷你公司不断对车系进行更新，推出了各种车身款式，甚至在20世纪70年代初还试图将该系列替换掉，但这款车深受大众喜爱且价格亲民，一直生产到2000年，它所留下的技术遗产成为了后来几乎每一款前轮驱动汽车的蓝本。
本田思域对很多人来说意义重大。
它曾是一款价格亲民的通勤车，是改装玩家的理想平台，是参加场地绕桩赛的利器，也是许多驾驶者的第一辆车。
该车型于1972年推出，当时第一次石油危机即将冲击美国，这使得数十万消费者纷纷涌向本田，购买他们小巧、实惠且燃油效率高的家用汽车。
从一开始思域就是一款前驱汽车，本田很快就认识到该车在性能方面的潜力，在其推出大约十年后，便推出了运动版的Si车型，向世界展示了JDM风格价格亲民的前轮驱动汽车的性能表现。
由于思域易于维修保养，而且其发动机具有很强的可改装性，在20世纪90年代，车迷们纷纷选择思域及其衍生车型作为玩车的基础车型，尤其是当VTEC开始应用后，思域的魅力大增。
很快，本田就凭借思域几乎占据了大部分市场，几十年来，思域一直都是优秀的汽车系列，而且如今还在不断改进。
接下来要介绍的是第一代大众高尔夫GTI，这款车型为全球的小钢炮市场打开局面。
诚然，它并非第一款动力稍强、外观更具运动感且配备一系列高性能部件的掀背车，但它却是第一款让大众觉得很酷的车型，并且开创了延续至今的传奇车系，即便如今面对价格更高的竞品，它依然表现出色。
第一代GTI不会像新款第八代GTI那样令人惊叹，因为该车输出仅为90匹，但它通过实用的设计和亲民的价格，让那个年代的车迷们走进了汽车世界。而后其他汽车制造商纷纷争相推出竞品车型，在过去的几十年里，许多小钢炮车型来了又走，但GTI却一直屹立不倒。
在过去的几十年里，有很多前轮驱动汽车都留下了深刻的印记，但很少有车型能像萨博900涡轮增压版那样，将性能、豪华与创新融合在一款独特的车型之中。
这款别具一格的车型是最早配备涡轮增压发动机的乘用车之一，其搭载的涡轮增压发动机在不影响燃油经济性的情况下显著提升了动力。
此外，这款车的操控性能也相当出色，内饰空间宽敞，并且拥有类似飞机的外观设计，比如环绕式挡风玻璃，这在无形中向世界宣传的萨博飞机。
然而，真正让它在众多车型中脱颖而出的是其出色的安全性，它成功地吸引了一代富裕的白领人士选择这个瑞典品牌。这款车在当时非常优秀，以至于萨博公司后来几乎没有再推出超越它的车型，但是由于诸多管理不善等问题，我们如今再也没有机会看到类似的车型了。
丰田卡罗拉感觉历史十分悠久，而且该车系在未来还会存在很久。
这款车的销量超过榜单上其他车型，不过需要说明一点，在20世纪80年代的E80车系之前，卡罗拉一直是后轮驱动类型。出于降低成本以及提供更具燃油效率车型的考虑，卡罗拉才改了前驱，但在此之前，如AE85和AE86等车型还是为我们留下了深刻印记。
这款车型凭借简洁的设计、可靠的制造质量以及燃油经济性风靡全球。
尽管多年来丰田推出了一些四轮驱动卡罗拉车型，比如卡罗拉Cross和GR卡罗拉，但真正让卡罗拉家喻户晓的，还是基本款的前轮驱动轿车，它也是大部分人的理想入门级汽车。
标致205 GTI，榜单上唯一的法国车。
这是一款非常小巧的汽车，虽然没有迷你车那么小，但也很小了，这台车可能是有史以来最纯粹的小钢炮。该车重量略低于900公斤，最初马力为105匹，后来提升到了130匹。
由于极轻的重量，哪怕只有130匹，标致205 GTI也能够在7.8秒内破百，其最高时速可达205公里。除了外观有所改进、悬挂系统有调整以及轮胎更宽之外，这款车依然非常基础，却能让驾驶者与道路建立起一种十分直接的联系。
尽管与现代小钢炮相比，它存在诸多不足，但这也恰恰是它的魅力所在。
克莱斯勒如今的车系规模已大不如前，但曾经它凭借K平台的厢式车成为了汽车行业的开拓者。
这类车型于1983年推出，作为1984款车型上市，其设计旨在拿捏美国家庭市场，其采用前轮驱动布局，搭载多种四缸发动机，后来还推出了V6发动机，并且整体设计非常适合家庭生活方式。
较低的车身地板使得装卸物品非常方便，而后排滑动门则有助于在狭小空间内更方便地进出。
尽管一开始有人担心消费者会觉得这款车设计很丑，但其实它的销量却一直很可观，并且在几十年间都保持着强劲的势头，在当时基本上摧毁了美国的旅行车市场，迫使竞争对手不得不推出自己的解决方案。
虽然这些小型货车都不是魅力十足或真正意义上的美观，但它们却成为了美国生活以及克莱斯勒品牌的基石。
第一代福特金牛座对福特公司来说意义重大。
福特在这款车的设计上投入了数百万美元，当该车亮相时，记者和消费者都对其极具未来感且与众不同的外观感到震惊。它原本被设计成一款完美的家庭轿车，并且已经取得了巨大的成功，但这对福特来说还不够。
福特公司决定让金牛座成为市场上最优秀的运动型轿车之一，为此，它与雅马哈合作，打造出了一款出色的双顶置凸轮轴（DOHC）V6发动机，功率达220匹，并且仅搭配五速手动变速箱。
这款车的零百加速只需6.7秒，最高时速可达230公里。
除了对悬挂系统、外观和舒适性进行升级之外，它的售价还不到2万美元，其表现远超价格比其更贵的车型。它是福特金牛座的锦上添花之作，也是完美的美式“扮猪吃老虎”车型。
许多人都认为讴歌Integra Type R是前驱高性能汽车的巅峰之作。
20世纪90年代中期，本田决定将其引入美国，这是一件大事，而且本田公司也非常重视这一时刻，Integra在几乎所有方面都进行了改进，其配备一台手工打造的四缸发动机，红线转速可达8500转每分钟，底盘刚性得到增强，增加了密齿比的五速手动变速箱，外观也更加运动，此外还有许多其他改进。
当该车发布时，消费者和记者们都对它印象深刻，而当他们亲自驾驶之后，对它的好感更是有增无减。
其驾驶体验堪称完美，轻盈且平衡的底盘转向灵活，并且能将所有信息及时反馈给驾驶者。这款车非常出色，在当时能够与许多动力更强的四轮驱动和后轮驱动汽车相媲美，而且在随后的几十年里，其地位依旧不减。
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