由于重大伤亡事故频发，4月23日，韩国工会联盟（KCTU）将韩华海洋评为“地区最恶劣杀人企业”，同时被点名的船厂还包括三星重工、Chosok H.D.船厂、Kumkang重工。
2024年，韩国庆尚南道共发生49起由韩国雇佣劳动部进行事故调查的严重事故，造成52人死亡。同年，韩国死亡人数最多的造船厂位于韩国庆尚南道统营劳动部门管辖的高城、通营、巨济地区。其中，韩华海洋死亡人数最多。
2024年1月12日，韩华海洋巨济船厂的一个生产车间发生爆炸事故，正在车间内进行打磨作业的一名外包工人被爆炸冲击波抛出，送医后不治身亡；1月24日，一名外包工人在潜水清除船体异物时被发现昏迷不醒，送医后宣告死亡；8月19日，一名外包企业油漆工人被发现昏迷在一艘在建船轮机舱附近，送医后因抢救无效宣告死亡；9月9日，一名外包工人从在建集装箱船顶部约30米的高处坠落至船底，送医后不治身亡。
韩国工会联盟庆尚南道总部表示：“工会已经指出韩华海洋安全管理系统存在的问题，但韩华海洋没有改善，造船作业仍在推进，导致工人在一系列严重事故中死亡。”
至于三星重工，2024年1月18日，三星重工巨济船厂一名外包工人从船厂车间数米高的台阶坠落，送医后宣告死亡；8月19日，一名60多岁的外包企业油漆工人被发现昏迷在船厂集装箱厕所内部，随后被送往医院救治，据称被发现时已死亡；9月30日，一辆25吨重的拖车与前方行驶的一辆自行车相撞，导致工人摔倒死亡。
2024年4月27日，巨济市Chosok H.D.船厂在一艘待修理船舶的机舱内利用稀释剂清洗油污时发生爆炸并引发火灾，造成2人死亡、11人受伤，并在4月29日、5月3日、5月11日各发生一起爆炸。
2024年5月9日上午8时40分，Kumkang重工发生分段倾倒事故，致2名工人死亡。事发时，船厂工人正在支架上对重121.3吨、宽34.2米、长15.8米的分段进行液压机调平时作业，结构突然失去重心并倾倒，2名工人被压身亡。
韩国工会联盟庆尚南道总部表示：“我们了解到，有些修船工作在韩国是无迹可寻的幽灵工作。工人在船舶修理工程中面临巨大风险，且相关管理制度不完善，尤其是船东或修船厂在租赁非贸易港口区域（如Choseok H.D.）进行修船作业时，会存在更大盲点，因此呼吁进行制度改革。”
韩国工会联盟庆尚南道总部表示：“2024年，韩国共有17人死于重大船厂事故，其中仅统营地区11人死亡，占65%。船厂没有做好预防措施。我们呼吁对发生严重事故的工作场所进行惩罚，并赋予工人立即停止危险工作的真正权力。”
由于频发事故，三星重工和韩华海洋已于去年再次重申将打造安全造船厂。
三星重工宣布与韩国Focus HNS合作，通过应用Focus HNS基于人工智能（AI）专利技术的智能安全管理系统，控制和管理三星重工在造船过程中可能发生的各种风险。由于船舶建造阶段需要应用到高空作业车、叉车、吊车、门式起重机等各种重型设备，因此必须应用各种控制和安全解决方案来进行操作员资格认证、风险检测和监控。
通过此次合作，三星重工将在各个造船现场试用支持人工智能的摄像头、检测系统和传感器，将三星重工巨济船厂打造成为一个零事故的安全工作场所。
此外，韩华海洋也在去年宣布进一步加强其安全管理体系，计划在2026年前投资约14.87亿美元构建先进的安全系统，旨在通过为所有员工创造安全的工作环境，从而打造全球“最安全的造船厂”。该笔资金包括约8.5亿美元的常规安全预算和约6.37亿美元的新建安全设施投资预算。
新建安全设施投资预算划分为六个领域，以从根本上改善安全系统，包括建立智能安全管理体系、更换老旧设施和设备、建立先进的安全文化、建立以体验式教育为中心的安全学院、为供应商提供安全支持以及通过外部专家定期进行安全评估。
不仅如此，韩华海洋还宣布将进行更彻底的安全合规检查，该检查每年在公司内部进行两次，并将执行挪威船级社规定的23项战略任务，以获得韩国制造业最高的国际安全管理系统定量评估（ISRS）评级。
