4月17日，《诸暨市“县城—中心镇—重点村”发展轴空间专项规划》草案公示。
这份规划不同于国土规划，其更加偏重诸暨城乡联动，及助力乡村共富，因此，从中我们会发现诸暨将倾斜大量城建、交通、服务资源给乡村。
尤其是店口等诸暨北部产业重镇，从规划当中配套集中度、资源丰盛度来看，甚至相比主城都有过之而无不及。
今天为大家划一下重点。
1.诸暨，新建2座高铁站！
先说大家最关心的交通：
①诸暨规划2座新高铁站。
在浣东片区新建诸暨东站高铁站；在山下湖镇新建高铁山下湖站。
这两个站一定是高铁站，因为规划图例已明确线路为高铁线。
该线路未来连通沪绍金高铁，在绍兴北站西面连杭州高铁线路网，未来从杭州直达诸暨东，而不需要经过绍兴北站。
②杭诸城际线，在主城西北角拐弯。
规划图中的深蓝色线路为轨道交通线，大概率就是杭诸城际线。
杭诸城际具体走向至今官方未公布，但已多次有传闻：起点位于杭州地铁18号线义桥站。在杭州范围内，标注临浦站、云临站、义桥站。诸暨范围内，线路途径次坞镇、店口镇、应店街镇、姚江镇、陶朱街道、暨阳街道。
与本规划线路图基本一致，但，本规划图中，该轨交线，没有经过店口。
③重新认识新亭埠板块。
规划特别提到：要建设“一主两支”航道网，以店口港区为重点，融入长三角高等级航道网。
从图中我们可以看到在诸暨港周边，将新建大量新港口码头，进一步推动“诸暨水路融杭”。
其中我们需要重点关注新亭埠。
新亭埠位于诸暨主城北面，也是诸暨沿浦阳江“水路融杭”的桥头堡，周边聚集大片工业园区，是诸暨产业的重心之一。
作为诸暨水路航道的终点，其正在规划建设多式联运物流枢纽，就像越城皋埠、柯桥钱清的多式联运码头，未来大概率将水路与无人机、铁路、快速路结合，成为整个诸暨大交通物流枢纽。
2.诸暨向北
诸暨将构筑以未来产业为内核的“1+9+14”现代产业集群，并且特别重视这三点：智慧化管理、生态友好发展、产城融合。
原文：“1”核：诸暨经济开发区。“9”大主导产业：精密制造、金属材料加工、美丽珍珠、航空航天、环保新能源、智能视觉、生命健康、时尚袜艺、纺织服装。“14”大未来产业社区：围绕环保、智能智造、高端智能装备制造等新兴产业和袜业、金属材料加工等传统优势产业，因地制宜打造特色集聚型、传统改造型、工业楼宇型、创新创业型4类“未来产业社区”，不断做大做强特色主导产业。
一个趋势：诸暨产业向北。
14大未来产业区，9个在诸暨北面。
诸暨乡镇发展，还是放在融杭这盘大棋之下，因此老店口、下泗湖、解放湖、湄池等板块，未来发展前景，会比很多诸暨南的乡镇高好几个等级。
同时，从这份全市环状放射发展轴也可以看出：诸暨北部店口镇与枫桥镇的协同联动也会比南部牌头镇单打独斗，要强势很多。
尤其是店口和枫桥两大北部重镇，原本就是诸暨产业高地，未来，在融杭、联柯越的大背景下，战略地位不比主城区低。
诸暨向北，已经是难以逆转的历史大势。
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