为进一步优化公交线网布局，广州市交通运输部门决定自2025年4月26日起，调整公共汽车B31、360、564、夜100、965、761、762路等7条线路，暂停运营公共汽车B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B23、B27、998路等7条线路。
记者注意到，与此前发布的公示信息不同的是，公示信息中计划停运的BRT线路为B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路，在此次公示中，不涉及B14路，增加停运B27路。B27路为黄埔东路（石化南路）总站-体育中心站。
▲图源南方都市报
因客流下降、分流作用减弱
广州停运多条BRT相关线路
本次公交线路调整自2025年4月26日首班车起实施。
➤ 公共汽车B31路，由珠江嘉园总站至地铁鱼珠站总站调整为珠江嘉园总站至黄埔东路(石化南路)总站；公共汽车360路同步由笔岗新村总站环线调整为笔岗新村总站至鱼珠总站。
➤公共汽车564、夜100路，由行经黄埔大道中、科韵路琶洲大桥等路段调整为行经车陂南路、车陂南隧道、星悦路等路段。其中，564路发班间隔同步调整为高峰期不大于15分钟一班，平峰期不大于20分钟一班。
➤公共汽车965路增加行经百花路、浣花西路等路段。
➤公共汽车761路增加行经工业大道南等路段，公共汽车762路由海珠客运站总站至黄埔村总站调整为海珠客运站总站至黄埔古村总站。据悉，761路和762路双向总站服务时间为6:30-21:30。
➤公共汽车B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B23、B27路、998路暂停运营。
根据早前发布的《公共汽车调整设置情况表》，BRT相关线路暂停运营的原因分别为：
B1路快线、B5路快线分别为B1路、B5路的高峰期快线，由正线自由调度；B4路快线属于B4路高峰期快线，线路客流减少。
B13、B23路计划暂停运营，该条线路均属于BRT通道分流线，近年客流下降，分流作用已大幅减弱。
记者也留意到，停运线路主要为BRT通道的分流线，即BRT开通初期为缓解BRT通道压力开行了分流线和依附主线的调度快线。此前，未实施BRT线路停运。
BRT载客量已今非昔比
公开资料显示，2010年，被誉为“东部彩虹”的广州首条快速公交系统（BRT）应运而生。BRT采用“封闭走廊+灵活线路”模式，在BRT专用通道内只走BRT车辆，减少公交车辆与社会车辆混行干扰，实现公交车辆快速化。BRT开通后，通道内平均运营速度达到24公里/小时，比开通前提高了84%。
作为全亚洲最大的BRT系统，广州BRT投入运营十多年，日均客运量曾超过75万人次。随着地铁线网越织越密，以及近年来，电动自行车急剧增多，市民公共交通出行习惯改变，BRT载客量也今非昔比。2024年，广州BRT日均客流量为25.8万人次。
在今年的广州两会上，多位代表都提出在交通日益拥堵的背景下，优化BRT车道使用规则，以提高道路通行效率。目前，国内其他设有BRT车道的城市，正在寻求变革。如济南要缩减专用道范围，成都要转型为智轨试验线，北京的BRT则已停运。
来源：南方+、广州日报、羊城晚报、信息时报、此前报道
