图片来源：上汽大通
上汽大通正在蜕变成为全新大通生态。
4月23日，在上海车展上，上汽集团正式对外宣布上汽全新商用车战略，以上汽大通为核心，全面整合商用车业务资源，构建技术共享、全球领先的商用车发展体系。
上汽大通作为集团商用车战略的核心载体，在这场上汽集团商用车转型升级中发挥着关键作用。此前，上汽商用车业务以事业部形式存在，此次改革将事业部下沉并实体化运作，上汽大通作为上汽商用车的实体化运作的公司，聚焦轻型商用车。
上汽集团商用车执管会主席、上汽大通汽车有限公司总经理杨怀景在接受媒体群访时表示，成立全新商用车体系旨在实现两大目标：一是通过组织整合推动指挥前移，提升决策与执行效率；二是聚焦轻型商用车业务，集中资源将其做优做强，重塑上汽商用车市场竞争力 。
图片来源：上汽大通
全新大通生态，新在哪里？
国际巨头戴姆勒、沃尔沃等加速电动化布局，特斯拉Semi等创新产品不断涌现；国内市场中，比亚迪、一汽解放等品牌在新能源赛道强势崛起，行业洗牌正在加速推进。同时，技术变革叠加环保法规趋严，商用车企业面临产品快速迭代、成本控制、服务升级等多重挑战。
在此背景下，上汽集团加快推进商用车板块战略转型，既是把握市场机遇的必然选择，也是应对行业竞争的迫切需求。
对于上汽大通来说，如何应对这场百年汽车大变局之下的机遇与挑战？杨怀景给出的回答是“要打赢这一仗，必须聚焦。”只有将所有资源聚焦，协同创新，握指成拳，形成“1+1>2”的聚合效应，才能突破重围、实现突围。
那么问题来了，上汽大通的焕新升级，到底新在了哪里？
首先是管理架构上的创新。上汽大通进一步优化了管理架构，推动业务重心下沉，促使领导层从“战略制定者”转向“一线指挥官”，这更是上汽集团此次战略调整的重要一步。
值得注意的是，在此背景下，上汽集团成立大商用车，上汽集团总裁贾健旭亲自担任大商用车董事长；杨怀景担任上汽集团商用车执管会主席，兼上汽大通汽车有限公司总经理。
一方面，可以看出上汽集团对于大商用车业务的重视，另一方面这也正是集团强化商用车业务、管理层深入前线掌舵的关键举措。
其次是产品聚焦。做好优势产品，聚焦在宽体轻客、皮卡以及多人出行的MPV系列。杨怀景指出，开发多少款新产品对于上汽大通来说，没有太多的意义，“我们现在要做的是开发一款成功一款，千万不能打哑炮。”
上汽大通的众多产品均展现出鲜明的个性化特点，在上汽之夜的活动上，上汽大通展示了两款车型，一台是Cyberster，一台就是星际X皮卡，以此对外传递一个信号，上汽大通在这方面会继续地持续投入，满足不同消费者的需求。
实际上，上汽大通有很好的产品基础、市场技术，杨怀景相信通过真正地去投入，上汽大通在商用车领域完全有机会进入第一阵营。
另外，就是协同与融合。据杨怀景介绍，上汽大通在业务上与南京依维柯这家独立的经营实体，有着高度的融合。因此，通过这次整合协同，上汽大通定能创造出更多价值，提升效率，实现业务聚焦，快速响应市场需求，打造卓越产品、拓宽渠道，并提供高效、高质量的服务。
四大核心支柱构建上汽大通核心竞争壁垒
具体来看，全新的上汽大通的战略核心是围绕四大支柱展开，这四大支柱分别从用户、合作伙伴、行业地位以及差异化亮点四个维度展开，从而为上汽大通的未来发展指明了方向。
其中， “极致TCO（总拥有成本），让用户赚钱”目标是通过旗舰产品树立行业TCO标杆，为用户提供全生命周期的降本增效解决方案，帮助用户实现高效创富。
比如，通过做出“高出勤无大修，两年省出一台车”的承诺，在轻商领域打造“TCO挑战冠军单品”。这意味着上汽大通将致力于提高车辆的可靠性和耐久性，降低维修成本和停机时间，同时优化车辆的运营效率，如提高燃油经济性或续航里程等，从而在车辆的整个使用周期内为用户节省成本，增加用户的收益。
“生态平台，让合作伙伴赚钱”则是构建“车 - 货 - 人 - 能源 - 数据”盈利链路，推动全生态合作伙伴协同共赢，在全环节促进增收获利，覆盖金融、保险、充电、租赁等商业生态，以及新车/二手车销售、维修、生活服务等全环节。
通过整合这些资源，上汽大通为合作伙伴创造了更多的商业机会。例如，与金融机构合作提供购车贷款和租赁服务，与保险公司合作提供定制化的保险产品，为充电设施运营商提供车辆数据以优化充电网络布局等。同时，通过二手车销售、维修服务和生活服务等环节，进一步拓展盈利渠道，实现整个生态系统的良性循环和共同发展。
“有影响力的行业地位”则是定下目标，到2030年实现销量50万台，推动集团重回商用车第一阵营，在轻商出口、宽体轻客等细分市场实现行业第一，达到出口业务行业领先。
在“十五五”期间，上汽大通将重点把握持续增长的海外市场机遇、国内新能源快速发展的趋势，以及轻客和皮卡两大增量细分市场的潜力，全力推动销量突破。目前，上汽大通已在欧洲、澳洲、美洲等多个市场取得显著成绩。
杨怀景认为，上汽大通只有在新能源轻型商用车领域，包括VAN和轻卡，都要做到第一阵营，才能算是打赢了这场战。
“差异化亮点引领行业 ”则是在技术维度聚焦新能源与智能化突破，生态层面依托AI赋能打造优质服务体系，国际市场实现高端突破并培育细分爆品，使AI数据积累位居轻商行业第一，生态平台规模跻身行业前三，打造技术领先、具有全球竞争力的商用车品牌。
具体来看，就是在技术研发上，加大对新能源和智能化技术的投入，开发更高效的电动驱动系统等，提升产品的技术含量和竞争力。在服务方面，利用AI技术实现智能客服、智能维修调度等，提高服务质量和效率。在国际市场上，针对不同地区的需求，打造高端化、差异化的产品，培育细分市场的爆款车型。通过这些举措，形成上汽大通独特的竞争优势，引领商用车行业的发展潮流。
通过这四大支柱构建的核心竞争壁垒，从而助力上汽大通在这场激烈市场竞争之中，能够脱颖而出。但这还不够，这次上海车展上，上汽集团对外正式宣布上汽大通牵手华为成为首个深度智能化商用车品牌，这被认为是这次战略变革中的重要一环。
华为加持，构建商用车的智能化竞争力
上汽与华为在乘用车方面，已经有尚界的合作模式；商用车层面，上汽也在与华为展开深入全面的合作。
图片来源：上汽大通
这次车展上，上汽大通对外公布了上汽与华为在商用车板块基于车型和场景的合作细节。
基于星际皮卡，双方定义了首个智能越野皮卡：采用华为座舱+智能技术，能够实现全域即时通讯和语音云服务和越野脱困路线规划。
双方还定义了无人公交，通过大通研发的V2X技术与华为技术结合，实现公交路线最优规划与人机交互。
借助华为的技术优势，大通能够推出更具智能化和科技感的产品，满足市场需求，从而在商用车市场中形成差异化竞争优势，吸引更多用户，尤其是对技术敏感的物流企业和个体经营者。
上汽大通也正在试图用更多方式打开与C端交流，这次上海车展上，上汽大通发布了多品系车型，提出了“年轻创富·美好生活”的口号，旨在激励年轻司机在经济波动中，借助大通产品实现致富梦想。
杨怀景认为，我们需要逐步引导消费者，让他们认识到我们产品的卓越品质和高度可靠性。以前我们主要依赖教育经销商来为用户服务，但现在形势已变，自然进店流量大幅减少，因此网上发声变得至关重要。我们正在适应新形势，并非要像乘用车那样大力推广，而是出于需要，加强与用户的沟通和交流，让他们认识和了解大通及其产品。
华为在科技领域的高端品牌形象和强大的技术口碑，也能为上汽大通带来品牌背书，提升大通在消费者心目中的科技感和品质感，有助于树立大通作为智能商用车引领者的品牌形象，增强品牌的影响力和美誉度。
总之，在上汽大商用车新战略指导、华为赋能之下，通过聚焦与融合，上汽大通正在迎来全新的阶段，全速进攻新能源商用车市场。而上汽大通这场战略转型不仅是自我革新，更将重塑中国商用车产业的全球竞争范式。
当新能源与智能化的浪潮席卷而来，提前卡位布局的企业，终将在产业变局中掌握定义未来的主动权。展望未来，我们期待上汽大通在全球商用车市场绽放更加耀眼的光芒。（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏）
