资料图：机场光伏设施
打造“零碳机场”已经成为国内民用机场绿色发展的核心目标之一，越来越多的机场通过建设零碳机场和绿色机场，最终实现机场的高质量发展，而光伏电站是建设绿色机场和零碳机场最有效和最便捷的方式之一。
长期以来，光伏组件因为存在表面眩光风险，影响机场飞行安全，导致众多机场对建设光伏电站“犹豫不决”。在2025中国民航技术装备及服务展上，隆基绿能在北京发布全球首款机场专用Hi-MO X10防眩光组件，直击行业痛点，以“安全 + 高效”的双重保障，为机场光伏建设提供了全新解决方案。
防眩光组件，既能保障机场安全，又具备“三防”功能
建设 “零碳机场” 已成为全球民航业的共识，而光伏电站凭借清洁、可持续的特性，成为机场实现绿色转型的重要路径。然而，传统光伏组件的眩光问题却成为阻碍行业发展的关键瓶颈。2024年4月，山东机场集团菏泽机场就处理一起机场周围修建光伏电站而产生眩光风险的安全事故，该光伏电站最终被叫停。
隆基绿能中国分布式业务市场部负责人钱鑫宣讲Hi-MO X10防眩光产品
国外也发生多起常规光伏组件眩光引发的飞行风险。2025年，位于荷兰阿姆斯特丹的机场每天要关闭跑道两小时，原因竟然是附近公园的光伏电站造成眩光，影响飞行员正常起降。2019年，德国慕尼黑机场因邻近建筑玻璃幕墙反射光导致部分航班复飞，直接损失超过百万欧元。2012年美国曼彻斯特-波士顿地区机场（MHT）在停车场屋顶安装光伏系统，仅仅一个月空中交通管制人员开始抱怨光伏系统产生的眩光，最终对光伏系统重新设计，让投资方造成巨大损失。
民航机场使用时限长、占地面积大、能源需求高，是建设分布式光伏电站的最佳场所。会上，清华大学建筑学院副院长林波荣在主题演讲《低碳绿色机场关键技术研究及实践案例分享》中表示，在“双碳”背景下，急需跨学科思路，以低碳和绿色为导向，突破和创新机场和航站楼规划设计运维的理论、方法、技术和范式。如果仅因为眩光问题而导致机场无法安装光伏电站，不但会加大机场碳排放方面的压力，而且还会导致机场优质屋顶的资源浪费。为此，隆基绿能针对机场现状，研发出可用于机场的防眩光组件，打通了机场安装光伏电站的“最后一公里”。
隆基Hi-MO X10防眩光组件 机场光伏界的“三防组件”
机场作为重要的民生工程，火灾、屋顶积雪等都是机场的潜在“隐患”，隆基Hi-MO X10防眩光组件不但具备卓越的防眩光功能，而且还拥有强大的防起火、防积雪能力。常规组件受到阴影或者积灰遮挡时，会导致电流受阻，局部温度升高后引发“热斑效应”。当热斑温度过高，轻则加剧组件老化，电站发电效率下降；重则引发火灾，对机场安全构成严重威胁。Hi-MO X10防眩光组件采用防积灰边框设计与特有的类旁路二极管结构，防积灰可避免组件底部积灰，减少热斑发生，而类旁路二极管可以在组件局部遮挡的情况下，大幅降低阴影遮挡下的热斑温度，防止局部过热，避免火灾的发生，保障机场的安全。
多项权威检测认证，BC防眩光组件领先同行
本次大会上，国家太阳能光伏产品质量检验检测中心（CPVT）副主任朱晓岗在主题演讲中表示，减少光伏组件眩光，实质是降低组件表面反射光的最大亮度值，方法是增加反射光的分散面积，最终通过玻璃结构设计、电池片结构设计等方式有效地降低眩光度。
国家太阳能光伏产品质量检验检测中心副主任朱晓岗作主题演讲
Hi- MO X10防眩光组件的最大的优势就是天然具备“防眩光”性能。Hi- MO X10正面无金属栅线，且采用亚微米减反膜技术，并采用高透减反玻璃，保证透光率不下降的同时，减少镜面反射，实现防眩光效果。Hi-MOX10防眩光组件已经通过新加坡SAC认证的OTM实验室检测，总太阳光反射率仅为0.9%，较常规组件减少69%，不会出现漫反射、镜面反射导致的刺眼现象。
国家太阳能光伏产品质量检验检测中心（CPVT）对Hi-MO X10防眩光组件的防眩光性能进行了严格测试。测试结果表明，采用BC技术的隆基Hi-MO X10防眩光组件的GR（眩光值）只有24，远远低于机场安防50的要求，最大眩光亮度值降低78%。
国家光伏质检中心（CPVT）对BC组件眩光亮度的检测报告
经过CPVT进一步测试，隆基BC防眩光双玻组件和TOPCon防眩光双玻组件进行对比，BC反射率最高可以降低50%以上（不同角度平均降低32.28%）。同时，Hi-MO X10防眩光组件在不同角度的最大亮度值表现依然大幅领先TOPCon组件，其中汇流条区域的最大亮度值最高降低至1/90，降低了98.89%，正面的最大亮度值最高可降低68.18%。凭借BC技术的天然优势，隆基 Hi-MO X10在反射率控制、最大亮度处理等方面达到了行业领先水准。
行业认可！浦东机场、虹桥机场、台州机场均已安装BC防眩光组件
隆基BC防眩光组件的问世，不但为机场提供减碳最优方案，而且让机场在光伏发电方面多了一层安全保障。上海浦东国际机场、台州路桥机场等国内多家机场均已经安装隆基BC防眩光组件。
安装在上海浦东机场跑道附近的隆基BC防眩光组件
上海浦东国际机场光伏电站于2024年11月成功并网，该项目是由上海机场集团、申能股份公司和隆基绿能联合打造的防眩光标杆案例。电站一期总容量13.6MW，光伏组件阵列分布在机场一三跑道附近、2#能源中心屋顶和园区车棚。其中一三跑道分布式电站距离机场主跑道800米，2#能源中心屋顶电站距离机场主跑道1.2公里。这几处光伏电站距离机场起降主跑道位置较近，光伏组件的眩光程度对飞机安全起降有较大影响。上海机场集团在光伏类项目建设中明确表示，要求评估光伏电站对飞行区跑滑区域的运行影响、对净空限制高度影响、对塔台及进离场航路眩光影响等。经过反复评比，隆基BC防眩光组件最终入选。
浦东机场光伏电站采用“自发自用、余电上网”的运行模式，可实现年均发电量约为1500万千瓦时，不但为机场提供了源源不断的绿色能源，而且还具备显著的减碳效果，每年减少二氧化碳减排8352吨，节约电费成本超450万元，电站将成为浦东机场探索零碳机场的有利尝试。
安装隆基BC防眩光组件的浦东机场车棚
台州路桥机场 200kW 光伏电站建设迎来重要进展，目前已正式进入并网流程，预计将在近期完成并网发电。除该项目外，多个机场的光伏电站合作项目也正在积极洽谈与推进中。在光伏组件的选型上，众多机场不约而同地选择了隆基防眩光组件，这一决策不仅彰显了对民航飞行安全的高度重视，更体现出各大机场集团打造绿色低碳机场的坚定决心。
本次大会上，隆基绿能将联合国家太阳能光伏产品质量检验检测中心（CPVT）共同启动《晶体硅光伏组件眩光度检测方法》国家标准的申报，双方将共同开发防眩光测试方法，通过科学严谨的方式区分不同光伏组件对光线眩光的风险。
作为光伏组件场景化创新的行业引领者，隆基凭借深厚的技术积淀持续突破应用边界。此次重磅推出的防眩光组件直击机场光伏电站的行业“痛点”，将机场光伏电站的安全性、可靠性及发电性能提升至全新高度。随着越来越多机场项目的应用落地，隆基防眩光组件将为民航业绿色低碳转型与高质量发展提供坚实的技术支撑。
资料图：机场光伏设施
