美国当地时间4月17日，美国政府对我国的海上工程启动了“301调查”，明面上是对我国海运、物流和造船领域进行调查，说白了就是想要钱。
非美国船只都要按收费每CEU（汽车当量单位）150美元收费，和中国相关的船只，单次收取费用更是能达到150万美元！
特朗普给出的理由是：重振美国造船业。
以“极其不合理”的收费，阻碍其它国家的船只进入，逼迫美商购买本国的船只，这样真的能行得通吗？
如果美国真的实行了该政策，美国无疑是和过去的清朝一样，开始搞“闭关锁国”了。
美国的风光不再
在二战刚刚结束时，美国的工业实力足以甩世界几条街，不包括海外的企业，其制造业产值就能占据全球的28.3%。
一个普通的美国工人，轻轻松松就能养活一家，还能买一辆小轿车。
这在如今任何一个国家的工业阶级上，也是很难实现的事情。让人羡慕的美式生活就是这样传到全球各个国家的。
尤其是造船业，在美国造船业巅峰时期，他们的造船周期越来越短，第一艘船用了240多天，后续只要平均10天就能造出一艘船。
里士满船厂更夸张，只用了不到5天时间，就让一艘运输军舰下水了。
造船业一片空前繁华，都忙着造“自由号”军舰（当时的运输船统称），连民营造船单子都没时间接。
美国甚至假设了德国潜艇一个月击沉50吨的运输船，他们就建造100吨运输船，“卷”的让德国潜艇兵欲哭无泪。
可在战争结束后，美国将重心逐渐转向高科技和金融，造船业被边缘化，加上美国将制造业移往更加节省资金的东亚地区，美国造船业彻底没落。
2024年，美媒《金融时报》指出，美国的商用船舶产量已经不足世界的1%，在全球的排名也跌到了19名。
而中国拥有的远洋船产量，足足是美国的3倍！
当然，这只是拥有量。至于生产的远洋船，数量差距更是庞大
例如2023年中国生产了1000艘远洋船，美国仅仅生产了10艘，整整100倍的差距！
可现在是什么时代？
特朗普十分清楚，他想要压制中国制造业，海上运输也是一个重要部分。
偏偏全球98%的集装箱都是中国制造，船只也大多由中国制造，加上中国四处交朋友、签约贸易伙伴，在国际上的地位很快就上升到了一个“微妙”的地位。
用一句巧妙的话来说，美国曾经也面对过一个“庞大的”的共产主义国家，在短时间内成长到足以和美国扳手腕的地步。
如今，一个比曾经“对手”更具有潜力的对手，站起来了。
特朗普当上总统后，野心勃勃的宣布，在未来7年时间，至少有15%的美国出口产品悬挂着美国国旗的船只运输...
可问题是，美国造船业实在不争气。
如今的美国造船业无异于从零出发，一艘新的集装箱船需要3年以上的建造时间，小一点的船只造价就在3亿美元以上，而同类型的船只中国制造只要5500万美元。
只能在游艇上占据一下优势，或许这是美国造船业1%的主要来源。
有了对比，只看利益的资本家，自然不会舍弃中国制造选择昂贵的美国制造，其它国家更不用说了。
这样下去，未来迟早被中国制造船给“霸占”了。
特朗普的顾虑
特朗普的“301”针对中国，无非就是让大家不买中国的船，这样订单就能流到美国的手中。
除了造船订单外，特朗普对于中国制造船遍布全世界，还有一个忌惮！
中国运输船占据世界领先位置，特朗普将其视为巨大的威胁，就跟卡脖子一样，一旦中国将造船业完全垄断，美国就不得不向中国低头。
除了这些，将国内矛盾转移也是美国的一种典型政策。
特朗普上位不到半年，因为查账风波导致支持率大大下滑，连民主党都对特朗普的行为感到糟糕透了，他必须要搞点事转移那些财阀们的注意力。
可特朗普想靠着禁止中国制造的船进出美国，从而限制中国造船业，也有些痴心妄想。
中国产出了世界56%的船，掌握着74%的造船订单，美国呢？
仅仅又有1%的产量。
特朗普搞政治上的“闭关锁国”，简直就是逼着别人转移市场，是伤敌一千自损800的招式。
他想没有想过，在中国船只占据世界一半运输船的情况下，美国想让世界等他们7年时间，有几个国家等得起？
再说了， 中国作为世界制造大国，他的产品运输到世界各地，也是很多码头的常客，逼着中国制造的船只无法停泊，美国港口要损失多少？
昂贵的关税，加上针对中国的航运天价收费，中国制造的东西不来美国，谁来给美国提供必须品？
单说一艘船，从一枚螺丝到一块塑料制品，整艘船所需要的东西涉及数千上万，这其中有多少是来自中国的？
没有中国，他们就得去购买昂贵的替代品，运输船价格也就打不下来，购买者更加不想购买昂贵的制造船，不买船，就没办法将商品运输到美国...
这简直是一个死循环。
就算美国加快速度建立制造业，可远水解不了近渴。在美国打击中国制造业、运输业时，他们本国也在遭受着反噬。
特朗普的目光短浅，在这场贸易战都展现的淋漓尽致，本来想振兴国内制造业，重现美国工人的辉煌时刻，结果想象和现实不太一样。
就让特朗普继续作，什么时候把美国人民折腾的彻底反了。
我们不着急，中国很早就已经寻找了替代市场，科技方面也已经不用再依赖西方，就等着看特朗普这场大戏，要如何收场？
