在汽车行业加速向电动化与智能化转型的背景下，梅赛德斯-奔驰于2025年品牌科技日展示了其最新成果：Vision V概念车、全新纯电长轴距CLA以及多项前瞻技术。
作为传统豪华车企的代表，梅赛德斯-奔驰近年来逐步将重心转向电动平台研发与智能化生态构建。此次发布的两款车型及技术方案，既是其技术实力的集中展现，也为未来产品矩阵的拓展提供了方向。
Vision V概念车：重新定义豪华MPV的边界
Vision V概念车基于VAN.EA纯电架构平台打造，定位为高端私人豪华MPV。其核心设计理念为“私享贵宾厅”，旨在将传统MPV的功能性与数字时代的沉浸体验结合。
Vision V的车身尺寸达到5486/2100/1892毫米，轴距3530毫米，短前后悬设计在保证动感比例的同时，提供了宽敞的内部空间。
车内采用智能可变透光玻璃幕墙分隔驾驶区与后舱，玻璃透明度可根据需求调节，兼顾隐私与通透感。后舱配备两张头等舱级独立座椅，支持电动调节至平躺模式，结合水晶白色Nappa皮革与胡桃木饰板，营造出兼具经典工艺与现代科技的氛围。
Vision V的智能化亮点在于其65英寸可升降影院级屏幕与7台投影仪构建的360度全景交互系统。屏幕升起后，侧窗可转化为辅助显示屏，配合42个扬声器的杜比全景声音响系统，形成包裹式娱乐空间。此外，车辆提供七种场景模式（如办公、游戏、影院等），通过环境氛围灯与香氛系统的联动，强化多感官体验。
Vision V的全新的VAN.EA纯电架构平台将于2026年量产，其模块化设计支持灵活扩展，未来将衍生出家庭出行、商务用车等多类MPV产品。概念车还尝试了太阳能车顶技术，覆盖168片高效电芯，理论上可为车辆补充部分续航。
Vision V的核心理念并非单纯堆砌技术，而是通过空间重构与数字交互，将MPV从“工具属性”转向“生活场景载体”。不过，其过于强调私密性与娱乐化的设计，可能更适合高端商务或定制化需求。
全新纯电长轴距CLA：能效与智能的标杆之作
作为MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA以能效为核心卖点，同时将智能化与安全性提升至新高度。
新车搭载85千瓦时三元锂电池，CLTC工况续航达866公里，百公里电耗仅10.9千瓦时。其能效优势源于多项创新：全球首款电动两挡变速箱兼顾低速加速与高速续航；800伏电气架构支持320千瓦快充，充电10分钟可补充370公里续航；多源热泵系统综合利用电机余热与环境热量，降低制暖能耗。此外，风阻系数低至0.21，空气动力学优化覆盖底盘封闭设计及轮毂扰流板。
纯电长轴版CLA首次搭载奔驰自研的MB.OS架构，支持全车软件OTA升级。智能驾驶方面，配备英伟达Orin X芯片与端到端大模型，实现从车位到车位的全场景辅助驾驶，并针对中国路况优化了红绿灯识别、无保护转弯等功能。交互层面，MBUX超级屏整合三块显示屏，配合AI虚拟助手（支持多轮对话与情绪识别），大幅简化操作层级。
安全方面，新车标配11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊，可防止碰撞时乘员间二次伤害。车身采用70公斤超高强度钢，关键部位抗拉强度达1700兆帕。电池包通过中国电动汽车火灾安全指数五星认证，热失控后24小时内未起火。
前瞻科技：面向未来的技术储备
梅赛德斯-奔驰此次还展示了多项处于研发阶段的前沿技术，试图在能效、驾驶与智能化领域建立长期优势。
能效与材料创新
- 神经形态计算：通过模仿人脑神经元的信息处理方式，将自动驾驶数据处理能耗降低90%，已在VISION EQXX概念车中试验。
- 太阳能涂层：厚度仅5微米的涂层覆盖车身表面，理论上每年可为中型SUV增加约14000公里续航（北京光照条件下）。
- In-drive制动系统：通过电驱系统实现制动，减少机械磨损并提升能量回收效率。
驾驶与智能化
- 线控转向技术：取消传统转向柱，通过电信号传递指令，计划于2026年量产，可兼容不同驾驶模式（如舒适与运动）。
- L3/L4级自动驾驶：奔驰是全球首个同时获得L3和L4测试许可的车企，目前正推进在中国市场的落地。
梅赛德斯-奔驰此次发布的两款车型与技术储备方案，展现了传统车企在电动化时代的转型逻辑：通过高端化产品巩固品牌调性，同时以能效与智能化建立技术壁垒。Vision V与纯电CLA分别代表了“场景化豪华”与“量产化创新”的两条路径，而前瞻技术则为未来竞争储备弹药。
