作为一个在汽车圈摸爬滚打二十年的老司机，今天必须跟各位好好唠唠这款华晨宝马iX（参数丨图片）1。说实话，当我听说宝马iX1现在裸车只要16万，算上置换补贴15万出头就能开回家的时候，第一反应是：这消息靠谱吗？上周我特意跑了几家宝马4S店，发现这事儿还真不是空穴来风，现在入手iX1确实是个千载难逢的好机会。
记得那天走进4S店，展厅C位就停着一台黑红配色的2023款eDrive25L X设计套装版。销售小李告诉我，这款车官方指导价29.99万，现在直接降价14万，裸车16万就能提走。要是手头有旧车置换或者报废，还能再享受1.5万的补贴，算下来15万出头就能把宝马纯电SUV开回家。我当时就愣住了，这价格比比亚迪宋PLUS EV冠军版还便宜，宝马这是要掀桌子啊！
坐进驾驶舱的那一刻，熟悉的宝马味道扑面而来。虽然是最入门的纯电SUV，但做工用料一点不含糊。中控台大面积软性材质包裹，座椅是真皮和Alcantara混搭的，坐上去包裹性特别好。最让我惊喜的是，这车居然还保留了宝马经典的"鸡腿"电子挡把，不像有些新能源车搞个旋钮或者按键换挡，一点驾驶乐趣都没有。储物空间也设计得很合理，门板上的储物格能轻松放下两瓶1.5L的矿泉水，中控台下方的镂空设计特别适合放包包。
启动车辆后，这块10.25英寸的全液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏组成的双联屏确实很有科技感。iDrive 8.0系统操作起来特别顺手，比那些只会堆大屏的国产车强多了。最实用的是那个AR实景导航，在复杂路口会直接在前方视野标注箭头，再也不用担心走错路了。无线CarPlay和Android Auto都是标配，连上手机就能用，特别方便。
开上路之后，这台iX1的表现完全超出了我的预期。虽然是单电机前驱版本，但204马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，在城市里开绰绰有余。特别是起步那一下，电动车特有的瞬间扭矩输出让这车开起来特别轻快。转向手感还是一如既往的宝马风格，精准度没得说，方向盘回馈力度适中，过弯时特别有信心。底盘调校偏舒适，但又不是那种软绵绵的感觉，过减速带时干净利落，完全没有多余震动。
续航表现也相当不错，官方标称的510公里续航在实际使用中能跑到450公里左右。我特意试了试快充，从30%充到80%只要30分钟，吃个午饭的功夫就能补够200多公里的续航。销售小李说这车用的是宁德时代提供的66.5kWh三元锂电池组，支持最大130kW的快充功率。要说缺点嘛，冬天续航打折是难免的，但好在宝马的电池热管理系统做得不错，比某些国产电动车强多了。
配置方面，这款X设计套装版算是相当厚道了。全LED自适应大灯、全景天窗、电动尾门、前排座椅加热这些实用配置一个不少。最让我意外的是，这车居然还标配了自动驾驶辅助系统Pro，在高速上可以实现自动跟车和车道保持，长途驾驶轻松不少。要说美中不足，就是没有配备哈曼卡顿音响，不过这个价位还要啥自行车？
现在这车卖16万，算上置换补贴15万出头，性价比简直爆表。想想看，同样的价钱买比亚迪宋PLUS EV，虽然续航更长，但宝马的品牌价值和驾驶质感摆在那里。而且iX1是正儿八经的豪华品牌纯电SUV，开出去面子十足。我认识的一个修车师傅说，宝马的电动车做工比很多国产车都要扎实，开个几年基本不会有什么小毛病。
那天试驾完，我差点就冲动消费了。销售小李说这批特价车数量有限，主要是为了清库存给新款让路。要我说啊，现在买这车真是捡到宝了，30万的车现在15万就能开回家，这放在以前想都不敢想。不过话说回来，买车这事儿还得看个人需求。要是追求品牌和驾驶质感，iX1绝对是这个价位的不二之选；要是更看重续航和智能化配置，那可能还是国产车更合适。
最后给想买这车的朋友几个建议：一定要亲自去4S店看看实车，现在市面上有些库存车停放时间比较长，要特别注意检查轮胎、电瓶这些易损件。我试驾的那台是2023年12月出厂的，各方面状态都很好。砍价的时候别忘了要赠品，像充电桩、保养这些都能谈，运气好的话说不定还能多送几次免费充电。
总的来说，宝马iX1这车给我的印象相当深刻。豪华品牌的做工质感、够用的续航表现、丰富的配置水平，再加上现在这个骨折价，简直是降维打击。要不是我家车位已经停了两台车，我真想立马下单提一台。那些整天说"宝马电车不划算"的人，真该来试试这款iX1，保证让你改观。如果你最近正好在考虑买辆纯电SUV，又对品牌有一定要求，那这款降价到15万的宝马iX1绝对值得认真考虑。
