近期，中央批复唐山新规划，其城市定位重磅升级，将协同冀东地区，深度融入京津冀一体化发展战略，在此规划指导下，冀东多座城市将迎来新发展机遇，那么，唐山将如何引领冀东崛起？
河北发展面临的挑战
河北地处华北地区，东临渤海，北接内蒙古和辽宁，南连山东、河南，西与山西隔太行山相邻，内部环抱北京和天津，以河北的区位优势，依靠京津的辐射效应，本应发展成为像江苏这样的经济大省，但河北GDP却在2019年跌出全国前十，2024年为4.75万亿元，位居全国第13。
在京津冀的协同发展下，河北反而出现资源分配不均问题，受大城市虹吸效应，大量人才、资金和技术流向京津，在承担疏解非首都功能的任务后，又因自身发展空间有限，产业配套不足，未能充分承接高端产业转移。导致河北大部分县域经济发展缓慢，GDP基本都在300到400亿元左右。
虽然毗邻渤海，拥有487公里海岸线，秦皇岛港、唐山港、黄骅港都是北方重要的综合性港口，然而天津港极强的竞争力，削弱了河北港口的发展潜力。导致河北很难发挥出对外开放窗口的优势。
省会石家庄也并非省内经济第一大市，2024年GDP为8203.4亿元，省内唯一GDP破万亿的是唐山。雄安新区落地后，成为京津冀一体化发展关键区域，承担着北京非首都功能疏解的重任，更削弱了省会石家庄的存在感，导致河北很难实施强省会战略。
加上河北内部环抱京津的地理现状，导致冀南冀北存在明显的发展不平衡现象，为了助力河北突破发展瓶颈，需要在省内打造一个主要驱动力，地理位置相对比较优越的冀东地区因此被委以重任。
冀东地区地处华北平原东北部，主要包括秦皇岛、唐山和沧州三市，总面积36393平方公里。冀东北依燕山，毗邻辽宁，东面渤海，涵盖河北所有海岸线，西毗北京、天津，是受其辐射的关键地区，同时也是连接华北与东北两大地理单元的重要枢纽。而冀东地区的唐山，则是协同冀东，辐射全省的关键发力点。
唐山-冀东地区发展的中流砥柱
唐山西接天津，东与秦皇岛隔滦河相望，是华北与东北通道的咽喉要地，同时南侧又面向渤海，使其具备突出的海洋优势。唐山港2024年完成货物吞吐量8.6215亿吨，并连续三年稳居全球沿海港口第二，地位仅次于我国宁波舟山港。该港地处渤海湾的中心地带，京唐港区、曹妃甸港区、丰南港区形成了“一港三区”的格局。唐山港是北京、河北，华北西北地区对外开放的重要窗口之一，主要服务于“一带一路”，尤其是国家能源战略， 现与澳大利亚、巴西、秘鲁、南非等矿石出口国实现航运互联互通，唐山港也因此成为我国最大铁矿石接卸港，2024年接卸量达到了24万吨。
除了港口，唐山的陆路交通也十分便利，京哈铁路、大秦铁路、津秦高铁等多条铁路干线在此交汇，便于唐山与省内外各市实现互联互通。京唐城际铁路全线贯通后，将构建“京津唐半小时经济圈”，极大促进唐山融入京津冀一体化发展。同时，唐山三女河机场开通了多条国内外航线，既丰富了唐山立体交通网络的布局建设，又可与北京、天津机场形成互补，缓解京津航空运输压力。
作为河北省的省域副中心城市，唐山成为冀东地区经济发展的主要引擎，同时，唐山还是京津冀城市群区域中心城市和环渤海经济圈的核心城市，对京津冀及东北亚地区形成较强辐射。
唐山工业基础雄厚，有着“近代工业的摇篮”之称，尤其是钢铁产业，产业链完整，集群效应显著，钢铁产量长期位居全国前列，2023年粗钢产量高达1.21亿吨，占全国总产量的九分之一。在不断提升钢铁产业的同时，唐山还在积极推动“工业大市”向“工业强市”转型，新能源、高科技术等产业正在逐渐成为唐山经济增长新引擎。依托突出的区位优势和特色产业发展，唐山还被定位为首都经济圈重要支点，通过加强与北京、天津的协同发展，推动省内区域一体化进程，成为河北重要经济增长极。
