4月21日上汽通用汽车别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构。新架构具备超强拓展能力，可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。未来12个月，别克将推出6款基于“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。
对于别克来说，这几年不论是销量还是口碑，都呈现下滑趋势。尽管新的高管到任，开启了一口价模式，并成功刺激了销量但也对品牌形象造成了一定的影响，也让很多老车主感觉到了伤害。面对庞大的用户群体，如何挽回老车主吸引新车主，并在复杂多变的当下车市环境打个翻身仗？
别克给出的答案是——另起炉灶新开张。别克这个品牌虽然这两年有些落寞了，但底子还在，而且在中国落地生根几十年，拥有广泛的群众基础，如果不能再锦衣玉食，粗茶淡饭也不是不行，安安心心做“人民需要的车”（这也许就是上汽通用从五菱上学会最重要的一课），然年举全品牌之力再造一个新别克，一个更智能更科技更高端更奢华，也更能跟现在这些高端品牌掰掰腕子的别克，这就是别克至境。
与蔚来打造乐道小鹏推出MONA不同，别克全新子品牌至境承担着向上的使命，由别克做地基至境做塔尖，而今后别克品牌所有的好玩意，肯定也是优先供应给至境，别克与至境一体两面——有人做里子有人做面子，有人服务群众有人登高向上。
品牌的基础是技术，别克在发布会上还发布了“逍遥”超级融合架构。这套架构融合了实现了MPV/SUV/轿车3车身类型全覆盖、纯电/插混/增程3种新能源技术全覆盖、前驱/后驱/四驱3种驱动形式全覆盖。
基于“逍遥”架构的跨域融合能力，全新升级的奥特能2.0多元驱动平台将支持纯电、插混、增程等多元化新能源驱动技术。在最核心的动力电池上，别克与宁德时代强强联手，行业首发6C LFP超快充电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW，充电10分钟能跑350公里，值得注意的是，别克在这次的话术中使用了”全生命周期“这个词，很难不让人联想到近期关于超充的争议。
与别的品牌电池频发事故不同，从奥特能1.0平台开始，别克新能源车型已经实现累计行驶9亿公里0自燃，碰撞事故0起火。进化到奥特能2.0后，别克更带来行业独创的多面液冷技术，在电池针刺、加热、撞击等极端测试下能够做到始终不起火、不爆炸，定义了电池安全的天花板。同时，别克还深度参与中汽研电池新国标的制定工作，推动行业将热失控试验5分钟不起火不爆炸要求提升至2小时。
2025年，别克将全面部署L2级别的城区辅助驾驶技术。基于与Momenta的深入合作，别克L2级别的城区辅助驾驶技术采用一段式端到端大模型，采用数据驱动和实车验证结合的严苛准出管理，做到无需依赖高精地图，“有路就能开，有位就能停”。在驾驶辅助技术高度依赖硬件的当下，别克对硬件的激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行三重定位，任何一种硬件失效，都将导致驾驶辅助技术将自动降级到用户接管。此外，别克对手持方向盘进行双重检测，而且驾驶员闭眼3秒，驾驶辅助就会强制退出。在对于驾驶辅助技术重新审视的当下，这种保守不失为对于驾驶员的一种保护。
基于全新“逍遥”超级融合架构的“智能大健康座舱”，率先搭载拥有顶配算力的全新高通8775芯片，配合拥有50吋AR-HUD的8屏数字空间，以及端云融合AI大模型中枢，可实现从“功能响应”到“多场景主动服务”的跨越。作为”椅厂“别克出品必属精品，多姿态零重力悬浮座椅，可根据车内前后排位置智能选择最合适的零重力姿态。五恒舒适体感座舱，打造恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静的全方位舒适体感，为高端用户提供极致健康的座舱环境，其中空气净化能力远超现如今PM2.5的标准，全新的座舱可以过滤0.3到1微米的细微颗粒。
在底盘方面，别克全新一代智能底盘系统采用RTD可变阻尼减震器，可根据路况进行毫秒级的动态响应，全面提升驾乘舒适体验。全新的空悬前后轴同步下降技术，以及支持OTA升级的路面预瞄系统也将应用在别克今年推出的全新车型上，带来更加平稳的豪华驾乘质感。
对于别克来说，品牌的全新面子是至境，而“逍遥”超级融合架构也已经整装待发，自然少不了基于“逍遥”超级融合架构的至境新车。而这款新车就是一款百万级超豪华新能源MPV，别克将其命名为——世家。作为别克MPV家族的全新旗舰车型，别克世家将会搭载纯电和插混两种动力形式，与现有的GL8车型组成从入门到超豪华的全体系布局。
此外，作为别克品牌未来设计语言和智电技术的探索，全球新能源概念车——别克ELECTRA GS也首次亮相。
从"逍遥"架构的技术破壁、到至境品牌的价值重构、再到别克世家旗舰豪华新能源MPV首秀，别克加速锻造智电时代品牌差异化核心竞争力，在新能源时代重获竞争力。
