盐城的交通还是不错的，有着“水陆空”综合交通网。
作为一座沿海城市，盐城自然有着大大小小的港口，同时也有着一座独立的机场，而在陆路交通方面，高速纵横交错，高铁可实现三个方向的出行。
虽然说盐城交通看似还行，可这些交通仍是无法满足盐城积极对外发展，尤其是在高铁、高速等陆路交通方面，还有很大的提升空间。而涉及盐城的高铁、高速的规划还是有不少的，譬如盐宜高铁、青盐高铁、临盐高速等等。而在高铁、高速的规划建设上，盐城是没有太大的主导权的，完全是被动建设。这也使得盐城近些年在高铁、高速的项目的落实上，很是不给力，盐宜高铁推进十多年才开工，而临盐高速据说还要等到“十五五”开工。
盐城对外交通落实难，缺少主导权，但盐城境内的交通，还是可以自己做主的，这就不得不说一下盐城的快速路建设了，真的不是一般好。
盐城的快速路建设可不仅仅围绕着盐城市区，甚至郊区以及下面的县、县市都在落实中，这一点上，让全国大部分城市羡慕不已。
在2024年，建成盐阜快速路，这条快速路是盐城北上的沟通阜宁的一条快速路，极大地提升盐城向北辐射的能力。
同样在2024年，盐城全面建成盐丰快速路，这条快速路是盐城沟通大丰的一条快速路，对于远离盐城市中心的大丰来说，绝对是一条捷径，真正做到一体化发展。
就这样，盐城市域快速路与高架通车里程达176.4公里，看到如此优秀的成绩，是不是又有不少人羡慕了。然而盐城的快速路布局远不止于此，这不，又将建盐东快速路，即盐城连接东台的一条快速路。
盐东快速路长约34.5公里，北起G343，南至344国道。
从相关信息来看，盐东快速路一直在推进中，而且大有可能在2026年开工建设，那基本也是可以做到在“十五五”期间尽早建成通车的，如此盐城市域快速路与高架通车里程就很容易突破200公里，成绩会更加优秀。
而且从远期来看，盐城或许还会建设更多的快速路，譬如一路向北，到达滨海和响水。
此时有人会说，早着呢？慢慢等吧！
相信这些话早在规划盐阜快速路和盐丰快速路时，就有人说过了，但盐城做到了，那自然也会落实更多快速路的规划的。
可见盐城为了发展，尽一切可能发展交通，高铁、高速没有主导权，那就一心建设快速路！相信有了更为完善的快速路网后，盐城各个区域就能更好地抱团发展，盐城的整体实力也会更上一层楼的。
当然了，在落实盐城境内交通时，对盐城对外的交通设施，盐城也会积极做好配合的，如此才能做到内联外通，为盐城更好地发展打下基础条件。
