在美国的威逼利诱下，李嘉诚将巴拿马运河以及旗下多个港口的运营权出售给美国这事还没消停下来，澳大利亚总理也加入了对华围堵中，想要撕毁此前中澳达成的协议，收回交给中国运行99年的达尔文港口，让中国的国际贸易再次受创。
01 澳大利亚打算撕毁协议收回中国运营的港口
澳大利亚总理阿尔巴尼斯近日在接受电视采访时表示“想要赎回达尔文港口”，作为反对党领袖的达顿也表示“不排除强行收回的可能性”，一向不对付的两人在这件事上达成一致意见，显然双方在这件事上都有着相同的看法。
达尔文港口作为澳大利亚的领土在主权归属上当然没有任何争议，但该港口在2015就签订了协议，当时中国的岚桥集团以3.7亿美元获得了达尔文港口以及相关土地、码头设施的99年使用权。3.7亿美元的价格虽然看起来不是很高，但对于当时的达尔文港口而言已经是一笔天文数字了，当时该港口25年的利润才相当于中方集团的报价，因此对于中方给出的这个报价澳大利亚政府很快就接受了并签署相关协议，不然的话也不会给出99年的使用权了。
达尔文港在之前的收益较低，是因为运营成本较高并且没有进行开发建设，但是在中方接手了该港口后进行进行运营和开发就不一样了，仅4年时间过后该港口的货物吞吐量就提升了整整8倍；而这种货物的大量吞吐也吸引到了大量的招商投资，从而带动了整个澳大利亚北部地区的经济发展。
02 达尔文港口的丰厚收入遭到觊觎
有分析认为，现在澳大利亚总理想要收回该港口或许就是看中了这背后巨大的经济利益，此前由于东南亚地区和澳大利亚的通道没有打通，达尔文港口的运营成本过高，因此出于成本考虑将该港口租给了中国来运营。
而当时的北澳大利亚地广人稀，该港口也只是一个杂草丛生的小港口俄， 澳大利亚政府自然也懒得管，然而在有着基建狂魔之称的中国运营下，该港口迎来了迅速发展，经过10年的发展该港口成为了欧亚之间的重要商品转运站，更是向中国出口商品的一个重要港口，仅2018年-2019年，该港口的货物吞吐量就达到了2630万吨。
