每逢长假，买火车票都是一个难题，毕竟人多票少，很难满足所有出行需求。尤其是春节、国庆、五一这样的长假的开始时和结束时。当直接购票失败时，利用候补功能抓住机会是一个不错的选择。不久前，“中国铁路”公众号曾经全面介绍了12306超强的候补功能。
9个乘车人、60个候补车次，这几乎可以把1、2天内所有一个方向的时间合适的车次“一网打尽”，而且还可以选择“接受新增列车”，直接锁定铁路部门节假日临时增加的车次。
每逢节假日高峰，铁路部门都会尽可能增加车次以满足旅游出行需求。高铁“班车化”为这种增加车次提供了便利，不过一些热门路线的高峰时段，大都已经满负荷了，新增车次大多在或早或晚的时段。
此外，针对1~2人的出行，候补成功率会高很多，而随着同时出行的人数增加，候补的成功率会快速降低。除非是“接受新增列车”的候补。
12306超强的候补功能，对打击票贩子或第三方抢票软件有一定的效果。但也带来了一个负作用。候补功能与提前退票无手续费或低手续费相配合，导致高峰日的火车票，大都会在几分钟内全部被买走，甚至连非热门时段的候补也都填满了。不少人即使已经买到了车票，还要去候补多趟时间更合适的车次，以抓住可能存在的机会。这也使得错过了首发日开售时段，再想购买到心意的车票基本没有机会，甚至高峰日连买到票的机会都很小。
另外，超强的候补功能，还增加了系统的复杂性，耗费了系统资源，实际上，同一方向10个以下的候补机会就足够用了（即使不够，同行的几个人还可以同时候补，各选不同的车次，以提高车次覆盖）。
