说到中国海军的航母发展，大家可能都知道“辽宁”舰和“山东”舰，甚至“福建”舰。
但其实，我国一共买过四艘航母，除了“瓦良格”号被改成了“辽宁”舰，其他三艘的下场却各有不同。
中国航母的起步
航母这玩意儿，被称为“海上巨无霸”，不是随便哪个国家都能造出来的。我国作为一个海洋大国，海岸线长，海上利益多，早就想搞航母了。
可在上世纪八九十年代，咱们的技术和工业能力还跟不上，直接造一艘全新的航母难度太大。于是，我国就走了条“曲线救国”的路子——先从国外买几艘退役的航母回来，研究研究，积累点经验。
从1985年到1998年，我国一共买了四艘航母：澳大利亚的“墨尔本”号，俄罗斯的“明斯克”号和“基辅”号，还有乌克兰的“瓦良格”号。
这四艘船的来历、状态和用途都不一样，买回来后的处理方式也完全不同。接下来，咱们就挨个儿看看这四艘航母的“前世今生”。
“墨尔本”号是咱们买的第一艘航母，1985年2月从澳大利亚手里弄来的。这艘船原本是英国皇家海军的“尊严”号，二战后卖给了澳大利亚，服役到1982年退役。
咱们买的时候，它已经是个40多年的“老家伙”了，舰体老化得厉害。当时花了140万澳元，折合大概100万美元，名义上是当废钢买的。
买回来后，“墨尔本”号被拖到广州的一个拆船厂。
别看是当废钢处理的，其实咱们的工程师和海军专家可没闲着。他们把这艘船拆了个底朝天，飞行甲板、机库、动力系统，能研究的都研究了一遍。
这就像是买了个二手玩具，先拆开看看里面咋回事儿，学点技术。虽然这艘船没法直接用，但它给中国航母起步提供了宝贵的“入门教材”。
第二艘是“明斯克”号，1995年从俄罗斯买的，花了大概500万美元。
这艘船是苏联“基辅”级航母，1978年服役，1993年退役。苏联造航母有个特点，喜欢搞“混搭风”，这艘船既能载飞机，又装了一堆导弹，算是巡洋舰和航母的结合体。
刚买的时候，有人还真想把它改成军用航母。
可研究了一圈后发现，这设计太落后了。飞机载不了多少，导弹又占地方，改起来费钱费力，效果还不咋地，后来就放弃了军用计划。
1998年，这艘船被拖到深圳大鹏湾，改成了“明斯克”世界主题公园。
2000年开业后，吸引了不少游客，可惜经营不善，2016年就关门了。现在它基本是个空壳子，偶尔还有人提起。
“基辅”号跟“明斯克”号是“基辅”级的姊妹舰，1975年服役，1993年退役，1994年被我国买下，价格大概200万美元。
它的设计跟“明斯克”号差不多，问题也一样：载机少、改装难、性价比低。
所以，跟“明斯克”号一样，军用改装的念头没坚持多久。
2000年，“基辅”号被拖到天津，改成了滨海航母主题公园。
跟“明斯克”号比，它运气好点，公园里不仅有军事展览，还搞了豪华酒店、餐饮啥的，算是科普和旅游两不误。到现在，这地方还在运营，游客不少。
最后是“瓦良格”号，1998年从乌克兰买来的，花了2000万美元。
这艘船是苏联“库兹涅佐夫”级的，1985年开工，造到68%的时候苏联解体，留在了乌克兰。买的时候，它连引擎和舵机都没有，就是个“半成品”。
“瓦良格”号的购买过程可不简单，当时乌克兰经济困难，想卖掉这艘船换点钱。
我国一家公司名义上说要把它改成海上赌场，结果花了2000万买下来。
1999年，这艘船被拖回中国，路上还被土耳其卡在博斯普鲁斯海峡，折腾了两年多才到大连。到了之后，咱们开始大刀阔斧地改装，2012年正式服役，成了“辽宁”舰。
为啥只改装了“瓦良格”号？
买了四艘航母，为啥只有“瓦良格”号被改成了真正的军用航母？其他三艘咋没这待遇？
“瓦良格”号是“库兹涅佐夫”级的，设计理念比“墨尔本”号和“基辅”级先进多了。
它有滑跃式甲板，能起降舰载机，布局也更符合现代航母的需求。
相比之下，“墨尔本”号太老，“基辅”级和“明斯克”号又是“半吊子”，载机能力差，改了也不实用。
“瓦良格”号没完工，反而是优势。没装动力系统和武器，咱们可以按自己的需求重新设计，塞进国产技术。而其他三艘都是“成品”，改起来得先拆一大堆，费时费力。
“墨尔本”号用了40多年，早就锈得不行。“明斯克”号和“基辅”号虽然年轻点，但苏联造船质量也就那样，维护也不咋地。
“瓦良格”号没服役过，舰体保存得最好，改装成本低。
我国当时没造过航母，经验几乎是零。改装“瓦良格”号，能让工程师和海军摸索设计、建造和运营的门道，为以后自己造航母打基础。
其他三艘改了也出不了啥成果，还不如拿来研究或者搞旅游。
从零开始造航母，少说也得十年以上。改装“瓦良格”号，从1999年拖回来，到2012年服役，十几年就搞定了。这速度对提升海军实力来说，太关键了。
航母是个“大国名片”，有了“辽宁”舰，我国在国际上的话语权和威慑力都不一样了。其他三艘改了也达不到这效果，干脆就不浪费资源。
2000万美元买个半成品航母，价格不算贵。相比之下，“明斯克”号和“基辅”号改装成本高得离谱，效果还不好，属于“赔本买卖”。
“瓦良格”号是个现成的壳子，改造起来省材料、省时间。其他三艘要么拆了研究，要么当景点用，也算没白买。
其他三艘航母去哪了？
“墨尔本”号买回来后，直接被送进了拆船厂。
1985年到1987年，工程师们把它拆得七零八落，研究了航母的结构、材料和工艺。
这过程虽然没留下啥“实物”，但给中国航母研发攒下了第一桶金。后来拆完的废钢就卖了，没啥特别的下场。
“明斯克”号1998年被拖到深圳，改成了主题公园。里面有航母模型、武器展示，还有模拟舱室，挺吸引人的。
2000年5月开业后，游客不少，可惜管理跟不上，生意越来越差。2016年公园关门，船也被卖了，后来听说被拆解了，挺可惜的。
“基辅”号2000年到了天津，改成了滨海航母主题公园。
跟“明斯克”号比，它多点商业头脑，搞了酒店、展览、餐饮一条龙服务。现在还在运营，游客评价还不错，算是个“活化石”。
回过头看，我国买这四艘航母，是个循序渐进的过程。“墨尔本”号让咱们开了眼，“明斯克”号和“基辅”号试了水，“瓦良格”号成了正果。
这一路走来，既有摸索，也有取舍。最终只有“瓦良格”号被改装成“辽宁”舰，不是因为其他三艘不好，而是它最适合当时的中国。
从“辽宁”舰开始，中国航母事业算是上了正轨。后来有了完全自研的“山东”舰，再到电磁弹射的“福建”舰，咱们的航母技术越来越牛。
这四艘“二手货”就像是铺路石，虽然只有一艘真正上了战场，但每艘都贡献了自己的价值。
参考资料
港商揭秘买“瓦良格”航母内幕:购买时发动机已坏 环球网
