近几年，国产汽车的发展取得了举世瞩目的成就。尽管我国的燃油车并没有实现对外国车的超越，尤其是发动机、变速箱和底盘等汽车硬件并没有多少突破，但在新能源电动汽车领域还是闯出了一番天地，成为与美国并驾齐驱的新能源汽车大国。
伴随着汽车产业的蓬勃发展，各大汽车厂商在汽车的空间、配置和智能化方面都力求完美。如果说汽车实体是硬件，那么车标和车名无疑是软件，相较于硬件水准，汽车厂商不敢马虎，但对于车标和车名来说，显然这些造车新势力还没有“上道”。
国产汽车车标缺乏创意已是众所周知。殊不知，国产汽车的名称更是凸显出这些人造车经验不足导致的人文底蕴的缺失。
纵观外国汽车的车名，兰博基尼、玛莎拉蒂等无不体现十足的豪车底蕴，高级轿车奔驰、宝马、雷克萨斯等同样“名誉非凡”，平民轿车丰田、本田、大众等早已“深入人心”。不可否认，这些老牌车企经受住市场和历史的考验，这同样促进了世人对于这些车名的好感度和接受度，但正因为有良好的车名，也更容易让市场认可和接受，销量与车名在一定程度上是“互补关系”。
然而，国产汽车中至今没有一个能够在车名上对标以上国际品牌的车名。
民族汽车骄傲的比亚迪，叫法“不中不洋”，车标BYD更是被自家车主嫌弃；吉利、奇瑞等传统车企从叫法上确实符合中国人的喜好，但这样的名称也很难走向国际；还有如蔚来、智己等谐音梗的车名，如同小品台词一样搞笑，这哪像是汽车，简直就是互联网黑话大全；极氪、极越、极石、极狐等，这叫法哪里还有一点辨识度？小米、小鹏的叫法不够大气，看看人家大众，大气响亮；哪吒汽车，听起来就像是玩具车的名字，况且以神话人物命名显得过于随意。
总体而言，中国汽车产业的发展有目共睹，已成为全球汽车的重要生产和消费地区。但以目前国产汽车的名称和车标来看，我们距离真正的世界汽车强国和百年汽车底蕴还有不小的距离。
对此，你怎么看呢？
