小鹏汽车董事长、CEO何小鹏以“科技树”的形式，展示了企业围绕AI和新能源技术建立起的差异化优势。（小鹏汽车供图）
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）4月15日，在“小鹏全球热爱之夜·2025首款全球旗舰小鹏X9上市发布会”上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏以“科技树”的形式展示了企业围绕AI和新能源技术建立起的差异化优势，分享了在飞行汽车、AI机器人领域的技术布局成果，并宣布将继续以技术创新和本地化战略加速全球市场布局。
发布会现场，何小鹏表示：“点亮科技树的关键在于掌握根节点的基础技术。我们最重视以及布局最早的就是AI和能源技术，未来小鹏的AI和能源技术会驱动整个体系同步进化，这也是我们和其他企业的最大差异。”
截至目前，小鹏汽车已建立起自动驾驶全栈自研体系，涵盖了云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的AI芯片，以及面向大模型开发的底层架构四个领域，推动行业的跨越式发展。同时以飞行汽车和AI机器人为支点，拓展未来出行想象力。
“基于全栈自研体系，小鹏汽车成为国内率先实现端到端大模型量产上车的车企，赋能智驾系统在中国复杂路况中积累了海量实战经验，并获得更丰富的长尾场景和有效数据，展现出更高的全球适配性。”何小鹏透露，目前，小鹏汽车开始训练72B（720亿）参数量的基座模型，是中国自动驾驶上史无前例的参数规模，这样的大模型具备更高的全球适应性，小鹏AI智驾正加速向全球演进。
为匹配高阶AI智驾的算力需求，小鹏汽车全栈自研体系的核心技术成果——小鹏图灵AI芯片，专为大模型定制，自研神经网络处理大脑、单颗最高可跑30B（300亿）参数量的本地模型，算力是现有芯片的三倍，将于2025年第二季度在国内率先量产上车。何小鹏表示：“基于全栈自研AI体系，小鹏汽车将持续加码以智驾为核心的AI技术研发投入，2025年底将实现L3级智驾能力量产落地。”
值得注意的是，面对未来10-20年有望达到汽车市场20%销售规模的低空飞行市场，小鹏汽车已率先完成飞行汽车布局，并实现飞行汽车的三电、复合材料、飞控导航、空中智驾四大核心技术全栈自研。其推出的全球首款分体式飞行汽车——陆地航母，已在香港展出。截至目前共收获近4000台订单，计划于2026年实现量产交付。此外，小鹏汽车的飞行汽车制造工厂，预计年产能达1万台，是全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂。
在AI机器人领域，小鹏汽车历时五年研发的IRON机器人，以1:1比例仿照真人打造，手部拥有22个主动自由度，搭载图灵AI芯片，并与智驾系统同源，结合端到端大模型和强化学习，行走时更加自如。目前，小鹏IRON已在小鹏广州工厂投入实训，未来将应用于工厂自动化生产线和门店服务等领域，提升生产效率与服务质量。
发布会上，2025款小鹏X9上市。新车共发布四个版本，包括650长续航Max、740超长续航Max、702四驱高性能Max以及星舰版，官方指导价为35.98万-41.98万元。
何小鹏表示，在电动化与智能化驱动下，小鹏汽车基于“三电”领域沉淀的技术优势，发布了领先的电池技术。小鹏汽车5C超充AI电池搭配5S液冷超充桩。同时，小鹏汽车已在国内建成2110座自营超充站，并与大众、bp pulse等企业合作。
“面对海外市场，我们深知真正的全球化不能只是简单的产品复制，还需要建立一套更方便的补能方案，以提前应对尚不成熟的全球市场补能体系。”何小鹏补充说，小鹏鲲鹏超级电动体系将纯电续航提升至430公里，综合续航达1400公里，计划于2025年第四季度量产上车。2025年下半年，小鹏X9还将登陆欧洲，助力小鹏汽车开拓全球市场，加速驶向全球60个国家和地区，成为面向全球的AI汽车公司。
来源：中国青年报客户端
