设计理念：“筑巢引凤”
●整体形态采用大量曲线元素，如同一只展翅的凤凰
●南北两侧进站口的“凤凰眼”，是我国首例在高铁站应用的椭球形钢网壳结构
●设有超10层楼高的挑高空间，摇摆柱可使顶面适度摆动，大幅提升建筑的抗灾能力
●顶面将安装7380片光伏面板，年总发电量达340万千瓦时，一年可降碳减排2000吨
4月16日，随着最后一榀钢桁架精准吊装到位，四川最大高铁站天府站钢结构施工全面完成，接下来将进入顶面安装与站内建设阶段，一座现代化的高铁站即将揭开面纱。
天府站位于成都市，总建筑面积约61.2万平方米。其中，站场总规模为12台22线，是四川面积最大的铁路站房，车站分为地上3层、地下2层。
作为四川首个融入TOD(以公共交通为导向的开发)设计理念的综合铁路站，天府站采用“站房高架+站场高架”设计，有效分离枢纽与片区道路交通，通过腰部进站、中部光谷，实现公交、轨道便捷换乘。
天府站设有超10层楼高的挑高空间，巨大的挑高结构对安全性与承重能力提出挑战。为此，建设者给出创新方案——摇摆柱。如果遭遇极端天气或地震，摇摆柱可使顶面适度摆动，大幅提升建筑的抗灾能力。
记者从效果图看到，天府站以“筑巢引凤”为设计理念，整体形态采用大量曲线元素，如同一只展翅的凤凰。项目团队介绍，站房区域采用弧形变厚度四角锥网架结构，在中部采光顶区域采用抽空网架的方式满足建筑通透采光要求，通过多种异型空间结构复合组合，打造全国铁路站房首例“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。
天府站还有一个特色空间是南北两侧进站口的“凤凰眼”，这是我国首例在高铁站应用的椭球形钢网壳结构。其主体是一个椭圆形球体结构，整体嵌入站房中，从远处看，就像凤凰的眼睛眺望远方。“凤凰眼”表面由2515块、多达600种规格尺寸的幕墙玻璃覆盖，为目前国内单跨最大跨度椭球形网壳透明封闭结构。
记者了解到，天府站大面积顶面以灰色和黑色为主色调，黑色部分雕刻有羽毛状细节，这些黑色区域实为太阳能光伏面板。天府站顶面将安装7380片光伏面板，占屋面总面积27%。正常情况下，它的年总发电量达340万千瓦时——作为使用绿电的公共设施，一年可降碳减排2000吨。
作为成渝地区双城经济圈重要城际枢纽节点之一，天府站建成后将承担成自宜高铁、成达万高铁等多条线路的客运任务，可实现多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，为区域经济发展注入新活力。(四川日报全媒体记者 尹梦奇)
