随着电动自行车“以旧换新”政策在各地的大力推广，越来越多的市民积极响应，选择淘汰旧车、置换新车。那些被淘汰的旧电动车自行车最终流向了哪里？它们又是如何被妥善处理与再利用的？近日，记者深入探访了回收企业，为您揭秘废旧电动车的“重生”之路。
上午10点，在河南岸一家电动自行车销售店门口，多辆参与以旧换新的旧车整齐摆放。回收公司的工作人员有条不紊地将这些旧车装上运输车，准备运往位于平潭的广东骏宏环保回收有限公司。
当车辆抵达回收公司后，工作人员逐辆仔细查验车辆，为每一辆车建立专属的“一车一档”档案，并将相关信息准确录入报废车系统，以便监管部门随时查阅。紧接着，工作人员熟练地将电池拆除，按照锂电、铅酸等不同类型进行分类登记，并妥善保管。近年来，部分非法拆解作坊为谋取私利，将废旧电动车翻新后重新售卖，或随意丢弃电池，影响市场秩序的同时，也给环境造成了严重污染。为此，国家出台了一系列政策，要求回收企业必须备案，并建立全流程溯源系统，确保废旧电动车得到合法合规处理。
广东骏宏环保回收有限公司总经理助理 李泳澔：针对电动车以旧换新，我们成立了一个专业小组，给车架和电池贴上标识，以后对这个车的电池可以进行溯源。因为我们电池是交给合法的企业进行回收，我们会在全国的平台进行联单转移，便于主管部门进行溯源。
完成电池拆除和登记后，这些电动自行车会被运往拆解车间。在这里，每辆电动车都会被分为塑料、金属、轮胎、电机4大类别。其中，金属部分会根据钢铁、铝合金等不同材质进一步分选，经过压制等工序后，送往钢铁厂重新熔炼，摇身一变成为新产品的原材料。
此外，废旧电动车中的塑料、橡胶等非金属材料也得到了妥善利用。轮胎、外壳等橡胶塑料制品经过专业处理后，会用于制造低端工业品，实现资源的循环再生。
广东骏宏环保回收有限公司总经理助理 李泳澔：我们骏宏环保每天在惠州回收以旧换新的电动车的数量是200台左右，公司的年处理量是20万辆，基本上可以满足整个惠州的电动自行车以旧换新的需求。
消费者在通过正规渠道，如品牌门店、官方回收点交售旧车时，可获得“回收凭证”。对于符合以旧换新条件的消费者，需凭借该“回收凭证”在系统上传相关信息，即可领取500元补贴。这一举措有效杜绝了车辆流入黑市，保障了废旧电动车处理的合法性与规范性。
广东骏宏环保回收有限公司总经理助理 李泳澔：参与以旧换新的车辆需保证其合法来源，交车的时候必须要有车架、电机码跟电池；车主的微信和电话必须都是实名制。然后在广东省的“粤换新”里填写自己的相关资料。车主把旧车交给门店以后，我们会上门回收，做到一站式服务，把车按照流程报废以后，出具回收证明。
据了解，惠州自2024年10月启动电动自行车“以旧换新”活动以来，截至2025年3月30日，已累计回收报废电动自行车约24000台。根据行业预测，2025年全国电动自行车回收量有望突破500万辆，带动再生资源产业产值超200亿元。这一庞大的市场不仅为回收企业带来了发展机遇，也为实现资源循环利用、推动绿色低碳生活贡献了重要力量。
