问界M9坐稳50万元级以上豪华SUV的销量冠军宝座之后，赛力斯和华为的版图伸向了40万元级。“三年磨一剑”的问界M8，终于公布了35.98万元-44.98万元的正式价格。与偏重行政风格的M9相比，M8更偏向家庭使用场景，剑锋直指老对手理想汽车。
从产品定义和规格的角度看，问界M8可谓是“问界M9青春版”，其思路主要就是在给M9做减法，在技术和配置上并没有太新鲜的东西。尽管如此，这样一台务实的高端家用SUV，对于赛力斯和问界品牌而言，依然有着极强的战略意义。
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一切都在意料之中
与以往相比，这次问界M8的发布会显得“平淡”了许多。整个产品讲解过程，并没有带来对比竞品的谈资和技术上的意外之喜。其实对于消费者来说，发布会之前已经了解绝大部分的产品信息了，大家关注的焦点只剩价格。6款车型，35.98万元-44.98万元的售价区间，比预售价格低了1万元，算是汽车圈的常规操作。
确实当价格公布之后，众多网友们也表示“意料之中”“符合预期”“没有惊喜”，也同时认为卖爆没什么悬念。上市一小时，M8大定已突破20000台。
由于有着问界M9充当天花板，定位要低一级的问界M8不太可能“以下犯上”，在保证产品力的同时拉低价格门槛是首要目标。
▲问界M8。图 / 鸿蒙智行官方
从尺寸对比看，问界M8虽然比M9小一圈，但也仅仅是小了一点点。其长宽高和轴距分别为5190mm、1999mm、1795mm和3105mm，问界M9则分别是5230mm、1999mm、1800mm和3110mm，车内空间可以得到很好的保障。
在大家最关注的核心部分，增程动力、途灵智能底盘、ADS 3.3智能辅助驾驶系统、鸿蒙座舱、智慧大灯、空气悬架，这些东西一个都不少，各车型的区别主要集中在电池和舒适性配置的不同。
这一次问界M8同时提供了5座、6座两种布局，目前推出的6款全部为增程版车型，搭载1.5T增程动力，增程器最大功率118kW，前后驱动电机最大功率分别为165kW和227kW，全系车型的WLTC工况亏电油耗为6.6L/100km。
入门的Max版车型采用的是37kWh的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为161km。Max+版和Ultra版车型则采用53.4kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为235km，所有电池均来自宁德时代。
▲问界M8。图 / 鸿蒙智行官方
此外，问界也宣布第三季度将升级至HUAWEI ADS 4版本，智能驾驶辅助、主动安全与智能泊车性能将得到全面的提升。
近期新能源汽车安全颇受关注，发布会也花了相当篇幅展现安全性能，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，安全是最大的豪华，包括被动安全、电池安全、主动安全，“鸿蒙智行没有一辆车因为电池问题发生燃烧”。发布会展示了M8的三重安全解锁机制，并宣布M8和新款问界M9都支持碰撞断电仍可开门。
最大的对手还是理想
自4月2日公布预售价格开启小订，到4月16日发布会前截止，问界M8总共收获了超过15万辆的订单，可以说几乎预定了“爆款”。随着正式售价的公布，问界M8也向这一价格带的所有SUV车型，发起了进攻。
问界M8最直接的竞争对手，无疑是理想L8和L9。从级别划分上来看，问界M8基本属于大型SUV，与理想L9和自家旗舰M9同级，略高于定位为中大型SUV的理想L8。体现在身材尺寸上，问界M8正好介于理想L8和L9之间，理论上可以同时抢占这两个对手的市场份额。也正是这样的定位，问界M8在问世前就被冠以了“小号问界M9”“问界M9青春版”的称号。
价格方面几乎也是同样的策略。目前在售的2024款理想L8总共有Pro、Max和Ultra三款车型，官方指导价分别是32.18万元、34.98万元和37.98万元；理想L9则有Pro和Ultra两款车型，官方指导价分别是40.98万元和43.98万元，这两款车覆盖了32.18万元-43.98万元的价格区间。
问界M8公布的35.98万元-44.98万元正式售价，几乎同时覆盖了理想L8和L9这两款车的价格带。对于正在考虑理想汽车的消费者来说，大概率是要再和问界M8对比一下了。
▲问界M8售价。图 / 鸿蒙智行官方
不仅是理想L8和L9，就连理想L7也极有可能会被问界M8抢走一部分市场。在理想汽车的产品划分中，L7只提供5座版，L8和L9则只推出6座版。理想L7的上市时间点，是在L9、L8之后，依靠“大5座”反而成为了当时理想汽车最畅销的车型，直到后来L6上市之后才逐步“让位”。
不难看出，市场对于中高端“大5座”智能SUV的接受程度非常高，目前的整体需求体量可能还要高于6座车型。这一次，问界M8同时提供了5座和6座车型，5座车型在大空间、智能化和舒适性层面，理论上会比2024款理想L7更有优势一些。
值得注意的是，理想汽车还有牌未出，其2025款L系列还没有动作。可以肯定的是，问界与理想今年的厮杀肯定有来有回，问界M8纯电版以及理想的首款纯电车型i8，都会在今年陆续上市，这两个品牌在未来很可能依然处于正面交锋的状态。
▲理想首款纯电SUV理想i8。图 / 理想汽车官方
新入局的腾势N9，也是问界M8的一位潜在竞争对手。两款车型38.98万元、44.98万元的售价，和问界M8高度重叠，车身尺寸甚至比问界M9还要大。不过在产品特点上，腾势N9和问界M8有着明显的差异。
问界M8主打的是“家庭智慧”，更贴近理想的“冰箱、彩电、大沙发”以及AI功能。腾势N9的优势是基于三电机的易三方和云辇-A技术，在动态上有着更多的玩法，但也因此牺牲了部分车内空间，最终还需要看消费者如何选择。
在当前的市场环境下，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，是每个中国品牌中高端新能源车型，都想虎口夺食的大蛋糕。奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，一定是问界M8绕不开的竞品。从问界品牌的产品矩阵来看，M8终于填补上了M7和M9，以及30万元-40万元价格带的空白，有了和BBA中型SUV直接抗衡的产品。加上旗舰车型问界M9的热销，产品力口碑和高端品牌形象已经基本形成，很大程度上可以给问界M8信心。
界字辈逐渐“人满为患”
虽然问界M8有着很强的竞争力，短期内收获了极大量的订单，但不少业内人士还是指出了一些需要谨慎处理的问题。
外界比较关心的地方在于，如此大量的小订，最终会有多少转换率和实际交付量？M8究竟能吃掉多少竞争对手的份额？会不会反过来分流了M9的销量，对问界品牌乃至整个鸿蒙智行其他车型产生影响？
毫无疑问，问界M8“问界M9青春版”的称号可能是一把双刃剑。其好处是，这几乎抹平了对于消费者的解释成本，是促成其成为爆款的最有效手段之一。但随之而来的问题是，当消费者面对同级别更低价格门槛的车型时，有多少差异化能够支撑它们多掏钱买更贵的？
▲问界M9。图 / 鸿蒙智行官方
从定位和规格的层面看，M8这样的“准旗舰”肯定达不到问界M9那样的天花板水平，不会有什么太新鲜的东西。因此需要解决的是“做减法”之后，如何既让消费者还能觉得性价比高，又尽量减少对M9产生冲击。
好在目前的形势相当不错，根据问界最新的官方数据，2025款问界M9的大定数量，已经超过了4万辆。
每人Auto在M8上市前走访了多家鸿蒙智行门店，销售们表示目前问界M8的小订客户来源有很多种。除了来自同价位其他新能源品牌、合资燃油车、豪华品牌，也会有原先考虑问界M9、M7，甚至智界R7的消费者改了主意。“现在正好也是问界M9和M7切换2025款的时间点，客户基本都持观望态度。M8和M9的订单转化率我觉得没什么问题，就看产能能不能跟上了。”
鸿蒙智行内部销量挤压，自智界R7开始交付之后就已经在一定程度上显现。懂车帝数据显示，2024年11月-2025年3月智界R7的月销量从最高1.5万辆下滑至8000辆水平。问界M7的销量走势也差不多，2024年10月-2025年3月，月销量一路从1.5万辆滑落至6500辆，呈现出更大的下滑态势，问界M5也出现了类似的情况。
“问界的优势，一是在于第一个与华为深度合作，声量上极为占优。二是传统的SUV车型最能迎合大多数消费者需求，因此市场接受度更高。”一位业内人士向每人Auto表示。“但随着时间的推移和车型的增加，这些优势可能就慢慢淡化了。对于之后的消费者来说，大家选择鸿蒙智行基本看重的是华为的深度参与，智能化全家桶。至于具体是哪个界，车型多了之后，消费者并不是那么在意。所以当鸿蒙智行内部产品出现相似度较高或重叠的情况时，必然会出现一些内部的竞争。”
▲广东东莞，全国最大的鸿蒙智行用户中心。图 / 视觉中国
更长远的问题还有，越来越多的厂家宣布加入华为的朋友圈，华为的智能化全家桶未来可能将出现在不少传统车企的车型上，这对现有的合作厂家并不算是一个好消息。
不过眼下，赛力斯最希望的还是问界M8能成为M9那样的爆款。从整个公司的层面来说，全新的问界M8和2025款问界M9，肩负着扭转近期销量数字的任务。
公开资料显示，赛力斯2025年1-3月的产销数据均出现了明显的同比下滑，其中累计销量为54552辆，同比下滑42.47%。不过好消息是，2025年1-3月问界M9的累计销量为23290辆，累计同比增长117.83%。
可以肯定的是，近期的销量下滑与筹备M8、2025款M9和M7的上市有着很大的关系，业内都比较乐观地估计M8和M9加一起的月销量，能够冲击3万辆大关。现在留给市场的悬念，基本只剩产能和交付的问题了。
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