前段时间，关于「玻璃纤维」对健康的争议刚在国内发酵，「碳纤维」作为另一个“高性能纤维”的家族成员，也受到了“重点关注”。
近日，欧盟正在讨论碳纤维这种材料的危险性，有人提议将碳纤维列入“危险物质清单”。如果该法案通过，最快将在2029年禁止该材料用于汽车制造，其影响巨大，毕竟碳纤维全球使用量的20%都在汽车制造业。
碳纤维作为重量轻、强度高、耐腐蚀、减震性能优异的复合材料，在跑车、赛车，甚至电动车品牌中极为常见。
但是，碳纤维和玻璃纤维类似，都是由非常细的纤维复合组成。当这些细小纤维断裂或磨损时，它们会碎裂成极其微小的碎屑或颗粒，这些颗粒可以随空气吸附在皮肤表面或进入呼吸道。同时，这些碎屑还非常尖锐，当扎入皮肤或粘膜后，会不断刺激皮肤，造成过敏或发炎反应。
这一次欧盟之所以有人提议将碳纤维列入“危险物质清单”，就是因为在废旧车辆的分解和处置过程中，碳纤维碎屑可能会在空气中传播，如果与人体皮肤接触会造成伤害。
另外，从相关技术机构也得到确定，碳纤维也可能在破碎时损坏回收机，造成直接的经济损失。
这是世界上首次有政府机构将碳纤维视为危险材料。像是迈凯轮、兰博基尼、帕加尼和法拉利等车企都大量使用由碳纤维制成的车身，因此他们遭受的打击最严重。
如果聚焦国内汽车市场，大量电动汽车同样会受到影响，因为现在很多新能源车都依赖碳纤维来减轻重量。
另外，在日本企业中，帝人、东丽和三菱占全球碳纤维制造市场的 54%，在欧盟宣布该法案后，他们的股价均出现大幅下跌。
据不完全统计，碳纤维产业链在2024年创造了55亿美元的收入，所以，在该修正案通过之前，都将面临来自汽车和飞机行业的强烈抵制。
已经有消息透露，该法案可能最终会被取消，因为欧盟“意识”到碳纤维的好处远远超过了潜在的环境破坏和危险。但是，就算这次真的提议失败，能否真正打消人们对碳纤维的顾虑，又或者被重新提议，都是未知数。
