今天（16日）上午，四川最大的高铁站——天府站钢结构施工全面完成，为车站的按期投用奠定了基础。
总台记者 蒋林：就在今天早上，随着最后一片钢桁架吊装到位，天府站的钢结构工程全部完工，接下来将进入顶面安装与站内建设阶段，一座现代化的中国高铁站正在一步一步地向我们走来。
俯瞰天府站 钢筋铁骨筑通途
虽然现在的天府站还没有外立面，但是它的钢结构，今天全部完工，也就意味着这座车站的钢筋铁骨已经全部完成，按咱们中国人的审美，“骨相”如此壮观，未来的天府站肯定也不差。
天府站，是四川省目前第一个将高铁站和周边城市建设一体化设计的TOD项目，总建筑面积将会超过62万平方米，车站本体将会超12万平方米，建成之后的天府站将设有12个站台，高峰时段可同时停靠大概22趟高铁列车。车站分为地上3层，地下2层。
空间开敞阳光洒 摇摆柱保障安全
天府站设有超10层楼高的挑高空间，这样的设计可以在高峰时段人流比较密集的时候，缓解大家的心情。不过，如此巨大的挑高结构对安全性与承重能力提出了挑战，而中国建设者给出了创新方案——“摇摆柱”。如果遭遇极端天气或地震，摇摆柱可使顶面适度摆动，大幅提升建筑的抗灾能力。这样的设计方法也是中国建设者的发明专利。
凤凰展翅新天府 绿电减排更低碳
另一个天府站设计的巧思——效果图。天府站以“筑巢引凤”为设计理念，就像是凤凰的两扇翅膀。在这当中有不同的颜色和材质，在中间以及南北纵向都有透光的膜结构，增加室内的自然采光，来让它能够更加的低碳环保。
与此同时，在大面积的顶面当中，主要的色彩是灰色和黑色，用黑色的部分雕刻出像羽毛状的细节，其实它除了有美观的作用之外，更重要的是所有的黑色的部分其实都是太阳能的光伏面板，未来在天府站的顶面上将会总共安装7380片的光伏面板，占到了屋面总面积的27%。在正常的状态当中，一年它的总发电量就可以达到340万度。作为一个使用绿电的公共设施，一年可以实现降碳减排2000吨。
用更加绿色环保的方式去对待地球，当我们把自己的事情做得更好的时候，也是我们面对世界变化的一份信心之所在。
(央视新闻客户端)
