4月10日，记者从成都城投建设集团获悉，该集团参与实施的BRT站台集中整治工程，目前已完成二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环西南交大站、高笋塘站、双林北支路站4个站点的整治并通车，其余二环高架内环成仁站、万年场站2个站点预计4月底完工。
二环高架BRT作为成都市民出行的“硬核担当”，每日承载着数十万人次的运输重任，随着运行年限不断增加，在繁重交通荷载作用下，开始显露“岁月痕迹”。据市政检测数据显示，部分站台出现车辙、波浪状拥包和坑槽等病害，这些“路面皱纹”，极其影响行车舒适度。
“以往，传统沥青路面铺设在钢桥面上，一遇到高温就像‘巧克力遇上暖炉’，公交车重载重刹时，极易造成拥包等道路病害。”据成都城投建设集团相关负责人介绍，为解决BRT站台病害反复的问题，项目首次采用了UHPC超高性能混凝土铺装技术。此外，配合TRC磨耗层技术，新材料寿命可达传统沥青的5倍以上，能有效根治路面病害，缩短公交车进站时的制动距离。
如何最大限度减少对市民出行的影响？相关负责人介绍，站台整治主要采用周末“白+黑”连续作业模式，传统BRT站台整治施工从打围到完全放开交通需要11天，这次整治全面优化了交通组织模式和施工工艺，加上后续磨耗层铺设，单站台实际施工时间仅60小时。
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编辑｜诗璇
来源｜成都日报
