汽势Auto-First｜刘天鸣
面对美国所谓对等关税，跨国汽车公司正紧急自救，或暂停出口，或提升产品售价，或自行承担关税成本。
4月初，美国总统特朗普亮出“对等关税”，对英国、巴西、澳大利亚、欧盟、日本、韩国等国家和地区征收更高关税。同时，特朗普对进口汽车征收25%的关税，包括汽车、轻型卡车以及发动机、变速器、锂离子电池、轮胎、减震器和火花塞电线等较小的零部件。
在特朗普的关税大棒下，汽车企业开启紧急自救。奥迪因关税提升决定暂停向美国经销商交付新车，所有在4月2日之后运抵美国的车辆将被暂时扣留。目前，奥迪在美仅有3.7万辆不受新关税影响的汽车可供出售，仅能满足2个月左右的市场需求。
同时，大众汽车也通知经销商，将于4月晚些时候对美国销售的进口车加收“进口费”，同时削减销售激励，并暂停墨西哥工厂对美发货。
捷豹路虎也与奥迪一样，选择暂时停止了向美国交付汽车。捷豹路虎公司发言人指出，捷豹路虎正在采取短期措施，包括4月份停止交付，同时制定中长期战略以减轻关税的影响。
梅赛德斯-奔驰则选择扛下关税带来的成本攀升，暂时不会提高2025款车型的标价。奔驰发言人Michael Minielly表示，将继续密切关注形势，正在评估所有选择，并在必要时根据不断变化的市场条件和竞争格局进行调整。
英力士汽车则调整车辆售价，以应对关税带来的成本上涨。其中，Grenadier SUV的起售价将为80,455美元，上涨4.9%。Quartermaster 皮卡的起售价为9.45万美元，上涨了11%。
对于美国本土汽车企业来说，看似利好的“对等关税”却出现截然不同的应对举措。拥有克莱斯勒、Jeep、道奇、Ram（参数丨图片）等美国品牌的Stellantis集团，决定裁撤五家位于美国工厂的900名员工。涉及裁员的5家美国工厂主要生产动力总成和冲压零部件，为在加拿大和墨西哥的两家装配厂生产零配件。同时，Stellantis集团还暂停了位于加拿大和墨西哥的两家装配厂的生产业务，以缓解关税带来的压力。
通用汽车则选择增加美国本土轻型卡车的产量，以满足当前的生产及业务需求而进行的运营调整。但由于通用汽车零部件过于依赖墨西哥，以及美墨加协定的“北美组装”豁免条款因定义模糊，通用汽车即便增加美国本土产量，也会因关税问题导致成本的上涨。
华尔街分析师指出，墨西哥供应链的深度绑定让通用成为政策的“精准打击对象”。另据彭博测算，若无法转嫁成本，通用墨西哥产车型的毛利率可能从18%暴跌至-5%。为满足原产地规则，通用不得不将零部件在三国间反复运输，导致单车物流成本激增300%。
与Stellantis和通用汽车不同，福特则打起价格战，对全系车型打折出售，允许所有消费者以原本只针对员工的“内部优惠价”购买2024和2025年款车型，涉及车型包括燃油车、电动车、混合动力和插电式混合动力车型。
之所以福特、Stellantis和通用汽车三家美国本土汽车公司出现截然不同的应对举措，源自三方截然不同的全球化生产策略。在美国市场，福特销售的约80%新车在美国本土生产，而通用和Stellantis美国本土化生产比例仅为50%左右。
日系品牌与韩系品牌受到的冲击最大。数据显示，2024年，日本、韩国分别向美国市场出口了137万辆、100万辆，丰田、本田、日产、斯巴鲁、现代、起亚在美市场份额合计约44.2%。
一面是高额的关税成本，一面是市场份额，日韩汽车企业的应对之策不尽相同。丰田汽车表示，仍将保持现有运营模式，并致力于降低固定成本，且暂时不会上调其在美国市场销售的车辆价格。本田则加快出口速度，并摸索消费者愿意接受其各种车型的价格涨幅，以及计划审查其生产基地和出口市场。
现代汽车则向美国经销商发出警告，或将调整产品在美售价。现代汽车及捷尼赛思北美地区首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）在一份给经销商的备忘录中表示，现代汽车并不能保证维持当前车辆价格，4月2日后批发的车辆价格可能会有所调整。
对于中国汽车企业来说，特朗普的关税大棒影响相对较小。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。
数据显示，中国汽车2024年出口美国仅有11.6万台，在中国汽车总体出口数量的占比仅有1.81%。
相较于中国汽车企业，对中国零部件企业的影响较大。中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉指出，美国大范围、大幅度加征关税对中国汽车行业的影响主要集中在零部件领域，直接影响至少200亿～300亿美元零部件对美出口，预计对美零部件出口将出现断崖式下滑。
据海关数据统计，2024年中国对美汽车或机动车辆用零部件的出口额达171.5亿美元，占我国零部件出口总额的15.6%，锂离子蓄电池出口额达153.2亿美元，占中国当年锂电池出口总额的25.1%。
在美国所谓的对等关税影响下，全球汽车行业将面临严重冲击，高额的关税不仅导致汽车产量减少，还将抬高车企的生产销售成本，利润空间被压缩，全球汽车行业或将迎来一场新的寒冬。
