今年 3 月中旬，网上突然流出一些照片和视频，在湛江附近的海滩上，三艘大型自升式驳船首尾相连，从岸边延伸到一公里外的海面，活脱脱一条巨型 “登陆通道”。
大雾之中，这场景就像西方神话里的 “克苏鲁” 怪物上岸。
3 月 20 日，美国海军战争学院发表报告，通过西方商业影像卫星拍摄的高清照片，对这些自升式驳船进行了详细分析。
这种自升式驳船，原理和石油钻井平台有点像，支腿能伸向海底，让驳船稳稳 “站” 在海底，把船身撑出水面，变成一个超稳定的平台。
和普通浮堤相比，它完全不受水流、波浪影响，简直是天然的完美码头。
而且，驳船上还有能翻起、收放的大型斜拉索桥，能直接搭到岸边，车辆就能顺着桥登陆。这一装备的出现，把台湾岛那点 “防御优势” 彻底打破了。
以前，台湾能登陆的地方也就台北、台南那几个海滩，现在有了这 “克苏鲁” 登陆船，台湾全岛海岸，甚至是以往认为根本不适合登陆的东岸海边，都成了登陆点。
驳船上的斜拉索桥，说不定都能直接搭在沿海公路上，台军这下真的是无险可守了。
广州黄埔造船厂里的这些自升式驳船，一共有 3 种型号，从 4 条腿到 6 条腿，再到 8 条腿，体型越来越大。湛江海滩上试验的正好是 “一套”，三种型号都有。
卫星照片显示，厂里还在造另外一套。美军给它们起了个名，叫 “水桥”，暂时归到 “登陆平台单元”类别，那可伸缩的吊桥，据说和美军登陆艇上的 “贝雷桥” 很像。
三种型号的贝雷桥，长度分别是 110 米、135 米和 185 米，再加上驳船自身长度，在湛江海滩形成的登陆通道总长度，差不多有 820 米。
这么长的通道，解放军的大型登陆舰艇、临时征用的民用滚装船，都能轻松停靠，卸载车辆。
美军通过卫星照片分析，三艘 “登陆平台单元” 首尾连接，侧面能停靠登陆舰，最多能同时停靠 5 艘登陆艇，从小型的几十辆车运载量，到大型滚装船的数百辆军车运载量，都能满足。
虽说车道宽度只有 6 米，一个 150 辆车的重型联合兵种营，从船运到陆地可能得 30 分钟，但它的优势在于能连续工作数天甚至数周，承担师级大部队的登陆任务完全没问题。
当然，美国海军战争学院也提到了这登陆桥的弱点。一个是吞吐量问题，要是战术指挥不当，登陆场附近很容易拥堵，一旦堵起来，登陆行动就会受阻，还容易被敌人攻击，另外还有海上安全问题，比如水雷威胁。
不过大家放心，解放军在登陆前肯定会做好充足火力准备，选择出其不意的登陆场，把守敌攻击的可能性降到最低。
相信等收复台岛那天，这些 “克苏鲁” 登陆船一定会发挥巨大作用，让台军见识到什么叫真正的实力碾压。
