今年初，全知道独家发布了因勘探到地下文物等原因，之江路西延隧道叫停的消息：
原之江路西段宋城段地面道路效果图
作为之江路隧道的延续，之江路西延隧道也是之江路之江段东西向快速路的一部分，对于之江与市中心的交通至关重要。
这也算是之江今年交通基础建设领域最大的意难平。
但是我们要往前看——在之江路西延隧道暂时无法实施的背景下，如何提升这一段之江路的通行能力，未来如何衔接之江路隧道的进出流量？
项目位置图
近日，之江路西段提升改造工程的规划和招标不断更新，之江路西段的绕城高速到龙王沙路即将进行提升施工。
04月1日，杭州市公共资源交易平台发布了之江路西段(龙王沙路-江涵路东侧)提升改造工程的招标公告。
根据公告，项目投资估算15300万元，其中建安工程造价 4279.4053 万元，建设西起龙王沙路，东至江涵路东侧，道路为一条东西走向的城市主干路，道路长约1050米，宽约36.5-40.5米；
项目效果图
主要改造内容为之江路(龙王沙路-江涵路东侧)路段道路拓宽、部分管线迁移、感应桥拼宽、紫之隧道之江路接线拓宽改造及对应交通、照明、景观等附属设施改造。计划工期为235个日历天 。
之江路隧道
近日，之江路西段(龙王沙路-江涵路东侧)提升改造工程进行了公示，全知道注意到，之江路西段的提升改造，主要围绕在提升通行效率做文章。
比如之江路的江涵路到理想城钢便桥这段，设置成了双向7车道，东向西方向为4车道，能够更好的分流之江路隧道出口的流量。
而之江路西段的其他路段，道路中央不再设置硬隔离装置，而是采用了潮汐车道设置，根据早晚高峰期间的流量变化，单向可以拓展到4个车道，比如早高峰都是之江进城堵，那么早高峰西向东方向可以拓宽到4个车道，晚高峰回之江的流量大，潮汐车道由此发挥作用。
另外，针对公交站点，人行道，非机动车道，以及紫之隧道出口等也进行了一些优化。总结起来：之江路隧道开通后，流量会进一步加大，对于之江路西段来说，通行条件提升，才是进一步分流。
✍️编辑：AETA、Dorr | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道、杭州市规划与自然资源局
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