曾经，20万能买到的性能车有什么？只有那些A级＋2.0T发动机的车型：高尔夫GTI（参数丨图片）、福克斯ST、领克03＋等等。它们的动力数据也无非250Ps左右，只不过由于较小较轻的车身，赋予了它们6秒左右的零百加速。这，就是普通人能接触到的，也是能安全驾驭的性能车。
哦哟！现在不一样了，各式各样的纯电车，一个电机，随随便便就是350＋的马力，25万以上的两个电机能超过500匹甚至600匹！这些车的零百加速能轻松做到5秒以内。嘴上说着“性能平权”，让老百姓也能享受跑车的动力。但，性能，真的能平权吗？
从最近铺天盖地的惨烈交通事故来看，纯电车的性能，为道路安全埋下了极大的隐患！
电机的特性之一，是会让性能在瞬间完全爆发！不同于内燃机，再强大的内燃机，它的性能都需要在转速、档位的提升下逐渐涌现。这就好比放泡澡水，水温循序渐进地上升，你觉得水烫了就受不了了，关水就好。而电动汽车的性能释放，就好比一盆开水直接浇身上，在你受不了的同时，不可挽回的后果也随之发生了！
电机的特性之二，就是大马力，很便宜。700匹的纯电车，30万不到；1500匹的纯电车，50万出头。这要是放在内燃机时代，原厂700匹要你500万都算很实惠了。超过1000匹，想都不敢想！而人类的认知，往往和他的财富有直接关系。认知越高的人才能赚到相应的财富。但大马力平民化之后，200匹认知的人显然是驾驭不了700匹的马力。这就是为什么改装两轮电动车，亦或是思域、菲斯塔爆改之后会被叫做“鬼火少年”。电机加持下，鬼火的门槛是提高了点，但危害却是翻倍的增长。
因此，“纯电高性能”，既是一种技术上的投机取巧，也是方向上的根本错误。我个人的观点，自从纯电汽车出现之后，我们的汽车工业出现了全方位的倒退，无论是工业技术、工业制造、工业设计，以及相对应的市场营销。不过值得庆幸的是，还有那么极个别的大厂，他们依旧坚持做正确的事：研发内燃机。
