贵州交通建设迎来好消息！2025年将启动榕江至融安（黔桂界）高速公路建设，这条连接贵州和广西的重要通道已获初步设计批复，离开工更近一步。作为"十四五"收官之年的重点项目，该高速总投资约127亿元，将显著提升黔桂两省区的交通互联水平。
目前贵州与广西之间仅有4条贯通的高速公路（汕昆、银昆、兰海、厦蓉高速），另有3条"断头路"亟待打通。新建的榕江至融安高速公路（简称榕融高速）将加强"粤港澳-成渝"主轴和西部陆海新通道的运输能力，有效改善区域交通条件，促进沿线经济发展，为国家战略提供更强有力的交通支撑。
榕江至融安高速公路采用分段建设模式，黔桂两省区分别负责境内路段。广西段一期工程融安至安太高速公路于2024年底正式通车。该项目全长43公里，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，总投资达80.86亿元。二期工程安太至洞头段（黔桂界）全长17公里，同样采用双向4车道标准，桥隧比达70.9%，总投资34.87亿元。该项目自2021年启动建设，2024年下半年完成施工图勘察设计，预计2027年建成通车。
榕江至融安（黔桂界）高速公路起点衔接已建成的G76厦蓉高速都匀至榕江段，沿线经停洞、下江、从江、西山、斗里等重要节点，终点止于黔桂交界处的解放屯，与规划中的广西段二期工程相接。2025年1月底，该段高速初步设计正式获得批复，有望在年内开工建设，计划工期3年！
项目主线全长72.266公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。
全线共设置6处互通式立交，包括榕江南枢纽互通及停洞、下江、从江南、西山、斗里等5处一般互通。由于线路穿越复杂山区地形，桥隧工程规模庞大，桥隧总长达45.866公里，桥隧比高达63.47%，施工难度较大。
项目总投资概算约127亿元，平均每公里造价近1.76亿元，是贵州省桥隧比例较高、建设难度较大的山区高速公路项目之一。项目建成后将进一步完善区域路网布局，促进黔桂两省区的经济交流。
榕江到融安这条高速虽然全程在贵州境内，但它会在靠近广西的从江县西山镇开一个出口。这样一来，广西的梅林乡就可以通过G242国道直接连上这个高速口。
广西早就想到了这一点，去年就提前动手，把这段国道升级成二级公路，让车辆跑得更顺畅。等这条高速全线通车后，贵州、广西和广东的路网就能彻底打通——往北接贵州高速，往南连广西的融安至永福（阳朔）高速、平乐至昭平高速和苍梧至昭平高速（2025年通车），最后还能接上广东规划的惠州至肇庆高速。
这样一来，从成渝地区、贵州到粤港澳大湾区，就能走这条最快捷的路线，大大缩短西南地区和珠三角的通行时间。这个布局不仅方便了沿途乡镇，还能带动整个区域的经济发展，真正实现“路通财通”。
