最近，「整车终身质保」成了热议的话题！
起因是，途昂Pro重磅上市，凭借整车终身质保的「杀手锏」成功助力其拿下「日销200」的成绩。于是，上汽大众趁热打铁，把这项单车服务承诺升级，将终身质保覆盖了目前大众品牌全系燃油SUV车型。
据说，不排除未来还有覆盖更多车型的可能！
要知道，围绕这项「用户敏感型」服务，过去整车终身质保是一项鲜少有人触碰的领域。
过去，大多数车企要么局限在特定核心部件，比如动力总成或三电系统；要么延长服务年限，将3年或10万公里的质保期限延长至5年8年、15万公里。过去除了自主企业拿来造噱头，合资车企很少会围着整车质保做文章。当然阻力的原因是，成本！
一方面，终身质保售后成本高和长期风险大；另外一方面，对产品自身品质、品牌保障能力要求变相都要求更高。倘若后续服务、运营能力跟不上，牌一旦打出，对企业都是「反噬」，助销作用远不如降价来的实际。
可就是这样一项看似「吃力不讨好」的策略。上汽大众却硬要在开年逆势而动，甚至还给自己的政策试水留出一个月的尝试窗口期。
我们不禁问，这背后的利弊原因到底为何？
文｜Wind
编辑｜李佳琪
图片来源｜网络
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省去潜在「经济账」，用体系推动用户做选择
坦率来说，上汽大众不是第一个提出「整车终身质保」。早在2016年，宝沃汽车就曾推行全车终身质保，是行业普遍认为最早推出该政策的品牌之一。
不过，由于品牌后续发展不利。终身质保也就成了空头支票。
但这并不妨碍终身质保政策本身的含金量。
近年，在新能源领域，很多新势力品牌也通过「整车保修」「三电质保」等承诺迅速吸引消费者关注。但由于服务体系、运营能力受限，「质保」某种程度上在新势力口中，成了一种营销噱头，消费者也并未从中享受到真实价值。甚至很多品牌的三点终身质保中，往往隐藏着很多“隐形”的苛刻条件，真正能够享受不打折的质保服务的消费者少之又少。
相比之下，接过「接力棒」的上汽大众不仅质保范围更广，在政策履行条件上也要更加清晰和直给：1、仅限首任车主；2、非营运车辆，营运车辆一旦作为生产工具使用，疲劳强度会大大增加；3、在4S店维修保养，以确保使用原厂配件和服务质量。既不在文字上做文章，也不在「套路」上玩心眼，保得多、保得广，也让这一轮上汽大众围绕着整车终身质保的政策释放更加深入人心。
对于用户来说，好处当然显而易见！一方面，消费者省去的是潜在维修费用的「经济账」，有相关人士做过测算，一辆德系燃油车15年使用周期内，核心零部件的维修、更换成本大约要6-7万元；对于规模化市场的消费者，无异多了一份真金白银的价值保障。上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示，终身质保带来的第一好处，就是能够在二手车残值上优化2%-3%，用户的拥车成本更低了。
当然过程中，上汽大众实际也在变相去改变市场，尤其是遏制住用户对于「早买早享受、晚买享折扣」，按照“价格周期”买车过程中出现的纠结和无奈。通过质保服务升级，让体系反作用用户的习惯问题。
而对于车企来说，质保服务升级，某种程度上也「倒逼」企业对于供应链的完善。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙就指出，“通过整车终身质保，把我们的供应商、制造条线、开发条线和质量条线的能力再往上提一提。”这不仅是面向用户的利好，更是对企业内部体系的一次“升级考”。
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用1个月、21亿成本来做一场「豪赌」！
今年3月上市以来，途昂Pro凭借一口价和整车终身质保政策的推行，迅速获得市场认可。目前，途昂Pro的日订单量稳定在200+，照此趋势继续销售，今年年销至少也要达到7.8万辆的水平，同比增长了30～35%，这在油车市场总量还有溃缩趋势的背景下，尤为难得。
既然是个好政策，大众为什么是有一个月的施行周期？为了这一个月的「整车终身质保」，上汽大众大约要花费付出多少成本？
做个简单估算，上汽大众今年3月份全系燃油SUV的销量约在2万7、8万辆，接下来新车上市叠加政策优势，如果按照20-30%的增幅计算，4月份的销量很有可能在3.2-3.7万辆之间。
按照中间值3.5万辆以及单车15年使用周期内核心零部件约6-7万元的维修更换成本作为参考，上汽大众至少这一个月要花费21亿用于这一波全系燃油SUV的整车终身质保的铺设。
要知道，这绝不是一次小打小闹，甚至堪称一场豪赌，而豪赌的本质，既非是一次短效手段，在短期内提升销量；也并不是一种单纯的助销策略，只为某一款车型服务；甚至坊间口口相传的一次「赔本买卖」。而是一次围绕着营销、服务、质量三大体系协同的战略举措，当新势力们用软件订阅重构盈利模式时，上汽大众想让人们再一次看到体系造车、品质造车的真正价值！
对于上汽大众来说，用1个月的「试验期」、21亿元的售后成本做赌注，为的是测试验证市场对于上汽大众这种基于长期主义、品质造车仍然保持着深层次的认可。同时通过这一行动，上汽大众不仅是为自身发展创造新的机遇，也是为整个行业的发展提供极具价值的思考方向。
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体系自信，是这场豪赌的第一要义！
那么，上汽大众为什么敢这么做？尤其是在当前汽车行业普遍「降本增效」的视域下，这一政策的先行和试水，与其说是临时起意，不如说是蓄力已久。在这个过程中，上汽大众敢于做承诺、下赌注的背后，是上汽大众在「质量体系」和「服务体系」两个维度上的自信。
以途昂Pro为例，这款产品的开发周期很久，所有零部件都经过大批量严格试验，包括核心零部件的台架试验和整车道路耐久试验。从高速全自动化冲压线到五轴数控加工中心，再到车身超声波检测，每一道工序都体现了上汽大众对品质的极致追求。
其中，第五代EA888发动机仅试验样机就将近有600台，综合台架耐久试验时长达到25000小时，涵盖不同的工况；激光焊接工艺覆盖率较行业平均水平高出35%；整车道路耐久测试里程超过200万公里。同时，在工艺稳定性方面，上汽大众还通过100%生产过程参数监控、装配线质量控制（定摩擦阻力测试台等）保障产品一致性，设备CPK值严控≥1.67，远超行业标准。
当然，除了产品质量的硬实力之外，如果没有对于服务体系的绝对自信，一个体量如此庞大的合资品牌也举不可能轻易做出整车终身质保的承诺。在全国千余家4S店的渠道网络的基础上，以及线上-线下售后服务结合机制,，上汽大众能够为用户提供及时、专业的售后服务。
2023年开始，上汽大众对长期精心打造的售后服务品牌“Techcare”进行了升级，更名为“WeCare”。聚焦于满足用户的个性化需求，借助数字化技术的创新应用，使售后服务从传统的单向服务模式转变为与客户之间的双向互动模式，进一步推动售后服务朝着数字化、智能化、便捷化的方向发展，从而为用户提供更优质的体验。在这个过程中，上汽大众并非将终身质保单纯看作一种保障，而是视为一种品牌服务和体验的升级。
不论行业如何混乱和无序，上汽大众永远锚定价值竞争最核心的维度，用确定性的价值不起当前格局下用户不确定性的焦虑，这也是今天上汽大众希望传达给外界的核心信号：在这个竞争愈发激烈的汽车时代，真正的转型不是对过去的否定，而是核心能力的创造性转化。
